Nella cornice dell’ELMS a Imola, P300.it ha avuto il piacere di intervistare Charlie Eastwood, pilota ufficiale Chevrolet nel WEC
Dopo quelle a Louis Deletraz e a Luca Ghiotto, ecco la terza intervista che P300.it ha realizzato a Imola durante il weekend della ELMS 2025. Questa volta tocca a Charlie Eastwood, che ci ha parlato del fine settimana in cui era impegnato e della sua esperienza nel WEC, condita dalla vittoria di classe a Le Mans nel 2020: ecco le sue parole.
Vorrei partire con alcuni pensieri da parte tua prima della gara di domani. Sembra davvero che ci sia un po’ più di ritmo nella Corvette qui a Imola.
“Sì, decisamente la nostra migliore gara di gran lunga. Siamo arrivati e sembriamo piuttosto veloci. Sì, penso che aiuti molto il fatto che siamo stati qui (nel WEC) non molto tempo fa, cosa che altre squadre non hanno fatto. Quindi, appena arrivati, abbiamo praticamente ripreso da dove avevamo finito ad aprile. E penso che questo aiuti sia me che Rui (Andrade, ndr), ma aiuti anche la squadra, che è davvero il motivo per cui si cerca di fare WEC ed ELMS insieme, perché è la stessa macchina, stesso pneumatico, stesso tutto. Siamo sempre molto competitivi quando fa caldo, il che aiuta anche. Sì, siamo decisamente nella mischia per vincere, cosa che non siamo stati negli ultimi round. Quindi, non vedo l’ora di mettere insieme una buona prestazione domani per un buon risultato”.
È stato un inizio di stagione complicato, Paul Ricard non è stato un grande weekend per il vostro team. È ancora davvero recuperabile il campionato con quattro gare da fare?
“Sì, decisamente. Penso che sembra succedere spesso in ELMS, e penso che l’abbiamo visto l’anno scorso. C’erano sei macchine che andavano all’ultimo round, tutte con la possibilità di vincerlo. Penso che siamo 24 punti dietro alla testa, che alla fine con solo quattro gare da fare, è molto raggiungibile da recuperare. Sia Hiroshi (Koizumi, ndr) che Rui (Andrade, ndr) stanno guidando molto bene qui e lo hanno fatto negli ultimi due eventi. Semplicemente non abbiamo avuto il ritmo, quindi non vedo perché non ci sia ragione per cui non possiamo andare in una buona serie di vittorie e podi per gli ultimi quattro eventi. E penso che si possano recuperare quei 24 punti abbastanza rapidamente”
Il traffico è sempre impegnativo ad Imola, ma sembra che le macchine LMP3 stiano particolarmente faticando con il ritmo e il caldo. Vi trovate ad attraversare un po’ di problemi a questo punto? Perché sembra che stiate quasi correndo agli stessi tempi sul giro
Sì, è molto dura in realtà, lottando con il caldo. In realtà penso che il nostro delta ai prototipi a causa dei cordoli sia molto meno di qualsiasi altro tracciato. Sai, le ultime due curve possiamo guidare la pista due metri più stretti di quanto possano fare le LMP3, quindi loro sono costantemente costretti a girare intorno, e con quello poi finiscono per andare molto più piano. Penso che per la fine della gara, quando tutti i Pro entrano nelle LMP3, c’è ancora un delta decente, un secondo e mezzo, due secondi, che puoi vedere chiaramente quando alcuni di loro ti sorpassano, ma per gran parte di quella griglia, stanno facendo lo stesso ritmo di noi, e noi raggiungiamo il tempo sul giro in maniera diversa. Quindi onestamente penso che sarà il più grande grattacapo, direi, nella prima metà della gara, specialmente per quando entra Rui. Il ritmo è forte, forse alcuni dei ragazzi nelle LMP3 sono ancora un po’ più lenti delle GT, e questo è quello che causerà alcuni problemi.
Quanto è importante la 24h di Le Mans a livello di preparazione della stagione e di miglioramento del pilota?
“Penso che dal nostro lato bisogna guardare la situazione nel punto di vista che nell’intera stagione di ELMS facciamo 24 ore di gara complessiva. Quindi per essere in grado, solo poche settimane fa, di avere quella quantità di tempo di guida in una sola gara, penso di aver fatto poco più di 10 ore e mezza nella macchina a Le Mans, quindi quando ci salti di nuovo dentro, sembra che tu stia solo continuando la gara, perché conosci la macchina e il pneumatico così bene, e penso che questo ti mostri che colpisci il terreno correndo molto più veloce di chiunque non abbia fatto quella guida”
Come valuteresti la pista di Imola?
“Quando non c’è traffico, è molto divertente. Le curve sono molto difficili, il bilanciamento della macchina deve essere molto buono. Penso che in una gara multi-classe la carreggiata è molto occupata, e non voglio dire che sia un tracciato stretto. E’ emozionante per tutti quelli che guardano. Penso che i ragazzi che questo pomeriggio faranno le qualifiche, avranno un grande sorriso sulla faccia. Nonostante ciò, nella maggior parte delle sessioni di prove tutti si stiano arrabbiando un po’ per via del traffico”
In passato hai guidato insieme a Louis Deletraz per il Racing Team Turkey. Vorresti correre con lui di nuovo in futuro?
“Sì, abbiamo avuto un anno davvero buono insieme. In realtà non succede spesso che finisci per avere gli stessi pensieri e sensazioni su una macchina con un altro pilota Pro. Capita abbastanza spesso che una persona ami il sovrasterzo, e un’altra ami il sottosterzo. Penso che abbiamo lavorato super bene insieme, e l’abbiamo mostrato ovviamente nei risultati che abbiamo ottenuto. Quindi sì, spero di poter guidare ancora insieme, ma come ha detto Louis, ciò non è ancora successo fino ad oggi. C’è da dire che giochiamo a padel molti fine settimana dell’anno, insieme nella stessa squadra (ride)”.
Che impatto emotivo ha avuto la vittoria a Le Mans 2020 nella tua vita?
“E’ qualcosa che rimane con te per sempre. Se parli con qualcuno che non è appassionato di motorsport o non sa molto del motorsport, le possibilità che guardino le gare di resistenza sono abbastanza improbabili. Quando però chiedi, hai mai sentito parlare delle 24 ore di Le Mans? Rispondono quasi sempre di sì. Io l’ho vinta in classe, è qualcosa che mi rimarrà per il resto della mia vita. Non direi che è stato un sollievo, ma è stato decisamente un momento riuscito della mia lista dei desideri. E’ la migliore gara al mondo in cui avrai mai la possibilità di correre, di gran lunga. Ho preso una decisione abbastanza consapevole nella mia testa: voglio cercare di fare questa gara il più possibile per il più a lungo possibile, quindi sì, è qualcosa che rimarrà con te per sempre”
Come vi preparate per questo calendario serrato – sia dal punto di vista fisico che mentale – e come state vivendo questo periodo così intenso, tra 24h di Le Mans, la gara di questo weekend e quella del prossimo in Brasile (quinta tappa del WEC, ndr)?
“Sì, è un calendario molto pieno, voglio dire ci sono altri piloti là fuori che hanno avuto mesi di giugno molto più difficili con la 24h di Spa e quella del Nürburgring. Dalla mia parte non sono stato a casa molto, sono andato ovviamente da Le Mans diretto a Watkins Glen, e poi sono rimasto a Charlotte per 4 o 5 giorni a guidare al simulatore. Poi ovviamente sono venuto diretto qui. E’ un momento abbastanza intenso, penso di aver fatto molta preparazione sul lato fitness prima di Le Mans, cercando di concentrarti sul recupero fisico e sul cambiare i fusi orari. A volte pensi che sia un ottovolante da quanto sei occupato, ma poi torni coi piedi per terra: siamo molto fortunati a fare circa 20 gare all’anno, in queste macchine e in questi campionati.“
C’è ancora un campionato o una gara che non hai mai fatto che vorresti vincere?
“Per me sono Bathurst e Macao, le due gare che voglio decisamente provare a fare a un certo punto. Anche fare queste grandi gare in generale, Le Mans nella classe Hypercar, o Daytona 24 nella classe GTP, è qualcosa che è decisamente nella lista dei desideri.“
Ti vedi nello stesso team in cui sei ora, tra cinque anni?
“Non sarei arrabbiato se fossi nello stesso posto tra cinque anni, ma penso che nel viaggio del motorsport, devi sempre sforzarti per ottenere qualcosa in più. Che siano più vittorie o scenari migliori. Ma come ho detto prima, mi sento fortunato ad essere nel posto in cui sono attualmente, e non puoi dare ciò per scontato. Nella mia testa, ho di più da raggiungere tra cinque anni, di sicuro.“
Un ringraziamento a Charlie Eastwood per la disponibilità.
Media: DPPI
---
Stai visualizzando da visitatore. Accedi o registrati per navigare su P300.it con alcuni vantaggi
È vietata la riproduzione, anche se parziale, dei contenuti pubblicati su P300.it senza autorizzazione scritta da richiedere a info@p300.it.
