Quinta tappa del mondiale Endurance, appena dopo la prestigiosa 24 Ore di Le Mans. Tutto quello che c’è da sapere sulla 6 Ore di San Paolo 2025
Mancano poche ore all’inizio del quinto weekend di gara del FIA World Endurance Championship, la 6 ore di San Paolo 2025 che si terrà ad Interlagos, pista brasiliana molto famosa e tecnica.
Questa tappa sarà molto importante per alcuni marchi come Porsche, che, dopo un inizio di stagione pessimo ed un secondo posto a Le Mans, è rientrata in classifica e potrà provare a star vicino o addirittura superare Ferrari e Toyota. Gara importante anche per BMW, che dopo la disfatta francese potrebbe insidiare la vetta della classifica.
Il Circuito
Situato a circa quindici chilometri a sud di San Paolo, l’autodromo porta il nome di José Carlos Pace, pilota brasiliano che vinse la gara di casa nel 1975 e scomparve tragicamente a 32 anni in un incidente aereo. Nonostante la sua relativa brevità (4.309 metri), ogni giro di Interlagos rappresenta una sfida intensa e continua per i piloti. La sequenza ininterrotta di curve e cambi di altitudine non concede momenti di respiro, eccetto nei limitati tratti rettilinei. Il layout del circuito comprende 15 curve distribuite in un percorso che alterna sezioni tecniche a rettilinei ad alta velocità, offrendo ai piloti un flusso dinamico e numerose sfide tecniche. Tra i tratti più famosi, ricordiamo la S di Senna, in discesa, e la Bico de Pato, tornante stretto che può portare anche a possibili sorpassi. Altro punto cruciale sarà la Descida do Lago, curva 4, dove i doppiaggi creeranno ulteriori problemi a una curva già complessa, pur avendo una vita di fuga asfaltata stile Paul Ricard.
La combinazione di curve veloci e sezioni lente richiede un’ottima trazione e precisione nella guida, specie con le Hypercar. L’asfalto di Interlagos presenta caratteristiche particolari: è noto per la sua natura abrasiva e irregolare, nonostante la riasfaltatura eseguita nel 2024. La gestione degli pneumatici diventerà quindi un elemento strategico fondamentale per il successo in gara.
Media visibile solo per utenti registrati
Hypercar e Il BoP
Ferrari parte molto svantaggiata in questa tappa, dopo un inizio campionato dominato e la vittoria della #83 di AF Corse a Le Mans, la rossa si vede aggiunti ben 12 Kg, arrivando a 1069 Kg e quindi a pari di Toyota nel peso totale. Anche Alpine e BMW avranno una macchina molto più pesante, con un aggiunta di 8 Kg per Alpine e 9 Kg per BMW al precedente peso, arrivando a 1051 Kg e 1058 Kg. Porsche e Cadillac perdono 2 Kg, arrivando rispettivamente a 1053 Kg e 1040 Kg. Rimangono invariati i pesi di Toyota e Peugeot, con la vettura francese che rimarrà al peso minimo consentito, ovvero 1030 Kg, mentre perde 5 Kg la Aston Martin, arrivando anche lei al peso minimo.
Per quanto rigarda le potenze, Cadillac guadagna ben 15 Kw sotto i 250 Km/h, quasi il doppio di Porsche, che guadagna 9 Kw, ma perde il 3% di “power gain” sopra i 250 Km/h. Anche Cadillac perderà tanta potenza sopra i 250 Km/h, overro il 5,5%. Perde ben 9 Kw la Ferrari, mentre 8 Kw la Alpine, con la vettura italiana che guadagnerà l’1,9%, arrivando ad un totale di 5,6% di potenza guadagnato sopra i 250 Km/h, mentre la vettura francese perderà l’1,1%, arrivando a -5,5%. Anche Toyota guadagnerà 5 Kw, arrivando a 485 Kw ma perderà 1,1% di potenza sopra i 250 Km/h, arrivando al 7,2% di potenza in più.
Non tanti cambiamenti nell’energia massima per stint, se non per Alpine ed Aston Martin, con l’Alpine che perde 10 MJ e Aston Martin che guadagna 11 MJ, arrivando a 919 MJ.
Media visibile solo per utenti registrati
LMGT3
Per le LMGT3 cambierà molto il peso di Aston Martin, BMW, Corvette, Ford, McLaren e Mercedes.
Aston Martin perde 10 Kg, arrivando a 1335 Kg totali, mentre BMW guadagna 12 Kg, arrivando a 1358 totali. Le due Corvette correranno con ben 25 Kg in meno rispetto alla tappa di Spa, arrivando a 1345 Kg, mentre le Ford Mustang guadagneranno 19 Kg, arrivando a 1351 Kg. Differenze anche per McLaren e per Mercedes, che perderanno rispettivamente 17 Kg e 15 Kg. Buon peso per la Porsche 911 LMGT3 R, fresca di vittoria a Le Mans, che perde 1 Kg e arriva a 1334 Kg.
Ricordiamo però che la Ferrari #21 e la Porsche #92 avranno rispettivamente 42 Kg e 36 Kg in più sulle loro vetture, per via del Succest Ballast. Anche la Proton #88 avrà 12 Kg in più, mentre le TF Sport, la #81 e la #31 e la Ferrari #54 del Vista AF Corse avranno 6 Kg in più.
Media visibile solo per utenti registrati
Orari e dove vedere la gara
L’evento sarà visibile sui canali Eurosport, su Discovery+, sulla piattaforma FIA WEC TV (tramite abbonamento annuale o acquistando il singolo evento). La diretta video inizierà dalle terze prove libere in poi; le prime due sessioni del venerdì saranno disponibili solo tramite live timing.
Il live timing, accessibile sia dal sito ufficiale FIA WEC che dall’app e sito FIA WEC TV, include anche un pratico sistema GPS per seguire in tempo reale tutte le auto in pista, senza necessità di abbonamento.
Media visibile solo per utenti registrati
Media: FIA WEC / DPPI
Ricevi le notifiche TELEGRAM WHATSAPPSEGUICI su GOOGLE
Stai visualizzando da visitatore. Accedi o registrati per navigare su P300.it con alcuni vantaggi
È vietata la riproduzione, anche se parziale, dei contenuti pubblicati su P300.it senza autorizzazione scritta da richiedere a info@p300.it.
Supporta P300.it
Se ti è piaciuto questo articolo e vuoi sostenere il nostro lavoro, puoi aiutarci con un piccolo contributo.P300.it è una realtà totalmente indipendente, il tuo supporto è per noi importante.