Per la seconda volta nella storia il TCR Spain dice addio ad Halder, dopo che il tedesco ha conseguito il titolo
Una pausa invernale un po’ più lunga del solito – anche se non troppo, in quanto quest’anno il TCR Spain non ha affrontato la classica parte pre-stagionale, ma in cambio team e piloti potranno iniziare a lottare per il titolo con un po’ di anticipo rispetto al 2025, dato che già da fine febbraio si inizierà a fare sul serio. Questa sarà una stagione tutta da scoprire, senza i protagonisti principali di un anno fa e con tanti volti nuovi.
Sulla griglia non vedremo Mike Halder, il campione 2025 che ha ottenuto il suo secondo alloro spagnolo a distanza di quattro anni, ma nemmeno i contendenti al titolo Eric Gené e Jenson Brickley. Sarà dunque una caccia al tesoro vera e propria perché tappa dopo tappa potremo iniziare a capire chi saranno i principali indiziati al titolo, anche se qualche nome potrebbe essere già fatto prima di riaccendere i motori.
Le novità non risiedono solo tra chi scenderà in pista, ma anche dai tracciati stessi perché se il calendario è stato rivoluzionato con due impianti che tornano a ospitare una gara, uno dei cinque eventi sarà totalmente inedito e potrebbe anche essere motivo di richiamo per diversi piloti esteri e non solo.
Addentriamoci quindi nell’anteprima di un campionato tutto da riscoprire, ma che per certo saprà come sorprendere dato che nelle ultime stagioni mai nulla poteva essere dato per scontato. E quest’anno con alcune novità regolamentari lo sarà ancora meno.
TEAM E PILOTI
Quella del primo appuntamento non riflette in modo veritiero quella che sarà la line-up ufficiale della stagione 2026 del TCR Spain, in quanto diversi piloti sfruttano proprio questo evento anticipato (durante l’anno) per riprendere dimestichezza con team e vettura e iniziare a prepararsi in vista del debutto nei programmi ufficiali. Andiamo però ad analizzare chi saranno i piloti in pista questo fine settimana, guardando a chi potenzialmente potrebbe avere più risalto in un ottica full-time.
Forse la nota che stona maggiormente almeno per l’evento di Jarama è l’importante calo del numero di iscritti: solo quindici saranno i piloti partenti, contro i diciannove dell’ultima volta in cui si corse sul tracciato madrileno e i diciotto del primo round di un anno fa.
HONDA
Avendo vinto il titolo piloti lo scorso anno con Mike Halder, la Civic FL5 è il punto di riferimento in quanto capace di primeggiare non solo con il pilota tedesco, ma anche di riuscire ad affermarsi con Michael Markussen, nel caldo torrido di Jerez, il quale ha reso quella del danese ancora più un’impresa; a loro si aggiungono anche i ripetuti podi di Felipe Fernández.
Con l’addio di TPR Motorsport e il ridimensionamento di RC2 Racing Team, ora Honda è praticamente rappresentata quasi in esclusiva da ALM Motorsport, squadra ormai storica del campionato spagnolo, che dopo un’annata un po’ in ombra si porrà decisamente come protagonista nel 2026 e probabilmente come limite da raggiungere. Lo scorso anno Sten-Dorian Piirimägi ha effettuato un buon debutto nelle corse sprint, dopo anni di impegni nell’endurance, e quest’anno sarà sicuramente uno dei contendenti al titolo piloti.
Il team estone ha inoltre messo sotto la propria ala anche il campione in carica del Master Trophy, René Povlsen, che lo scorso anno ha ben figurato in diverse occasioni con TPR e che quindi con una squadra più strutturata come ALM potrebbe anche puntare a ottenere qualcosa in più. Il suo rivale principale sarà nuovamente Víctor Fernández, che per certo vorrà conquistare il medesimo titolo già fatto suo nel maggiore TCR Europe lo scorso anno.
#5 – Demir Eröge (ALM Motorsport)
#41 – René Povlsen (ALM Motorsport)
# – Víctor Fernández (RC2 Racing Team)
#247 – Sten-Dorian Piirimägi (ALM Motorsport)
CUPRA
Proprio il costruttore di casa è quello che forse più di tutti ha dovuto ridimensionare la propria grandezza dal 2025 al 2026. Allo stato attuale infatti non c’è un programma full-time confermato dai campioni a squadre in carica, Monlau Motorsport, che sarà comunque presente con il neo-acquisto Viktor Andersson, il quale per ora disputerà esclusivamente il round inaugurale.
Solo altre tre Cupra di ultima generazione saranno presenti a Jarama, tra cui quella del confermato Samuel Chaligne, al secondo anno nel TCR Spain con la squadra dei fratelli Clairet, quella di Sandro Pelatti, che torna con SP dopo l’ultimo round di Barcellona 2025 – e che non sarà una presenza fissa del campionato – e quella di Manel Fernandes Jr.
Il portoghese rientra in una griglia del TCR dopo la sua singola esperienza nella corsa casalinga del TCR World Tour della passata stagione, in cui aveva ben mostrato, prima di chiudere il weekend contro le barriere. Se i presupposti sono quelli di quel poco visto un anno fa, allora in caso di impegno totale, potrebbe anche essere uno dei piloti interessati al titolo 2026, però bisogna capire come si comporterà sulla lunga distanza.
#33 – Samuel Chaligne (Team Clairet Sport)
#72 – Sandro Pelatti (SP Compétition)
# – Manel Fernandes Jr (SP Compétition)
AUDI
La RS 3 LMS è quella che lo scorso anno è passata un po’ troppo in sordina in quanto non è mai riuscita a ottenere risultati di spicco, dovendosi sempre e solo accontentare di piazzamenti tra i primi dieci in mancanza di veri e propri piloti di punta.
Qualora fosse però confermato per tutta la stagione, Erik Zabala – nuova stella per quanto concerne il Team Clairet Sport – potrebbe diventare a sua volta il rappresentante massimo di Audi su questa griglia. Dopo un 2025 passato per metà lontano dal paddock, quest’anno vorrà sicuramente replicare e migliorare quanto fatto due anni fa con Monlau, quando si giocò il titolo, mettendo in sequenza un abbondante numero di risultati di rilievo, tanto da chiudere terzo in campionato.
Per il solo round inaugurale di Jarama si aggiunge anche Luke Sargeant, uno dei piloti più esperti nel panorama del TCR UK, che fa a sua volta il debutto nel Vecchio Continente, dopo una carriera tra le mura casalinghe.
# – Mathieu Casalonga (Team Clairet Sport)
# – Erik Zabala (Team Clairet Sport)
# – Luke Sargeant (Vannin Motorsport)
# – Busián Fontán (RX Pro Racing)
TCR CUP
Anche la classe dedicata alle vetture di prima generazione e le DSG torna ad avere un po’ più di vita dopo un 2025 dormiente. Tre i partecipanti al via e tutti e tre con vecchi trascorsi nel TCR. Da un lato ritroveremo Miguel Villacieros e Samuel Gómez, che vantano già presenze nel TCR Spain, mentre dall’altro ci sarà Álvaro Rodríguez, che però ha già esperienza con queste vetture dai tempi della 24H Series.
# – Álvaro Rodríguez (Drivers’ Academy Competición, Cupra León TCR)
# – Samuel Gómez (RX Pro Racing, Peugeot 308 Racing Cup)
# – Miguel Villacieros (Casal Competición, Cupra León DSG)
NOVITÀ REGOLAMENTARI
Per uniformarsi maggiormente alle due serie successive della scalata del TCR, il campionato spagnolo quest’anno ha adottato lo stesso sistema di punteggio del TCR Europe e parzialmente del TCR World Tour. Per quanto concerne le qualifiche, i punti verranno assegnati solo ai primi sei (non più ai primi sette, ndr) con un minor margine di guadagno per il poleman. In gara invece continueranno a muovere la classifica i primi quindici, ma con meno punti assegnati al vincitore.
La grande novità del 2026 è invece la rimozione degli scarti; in questo modo si vanno anche a rimuovere i grattacapi del calcolo in tempo reale – con il peggior risultato da escludere – nelle fasi salienti dell’ultimo round di campionato.
In aggiunta il campione di questa stagione del TCR Spain riceverà come premio l’iscrizione gratuita alla stagione 2027 del TCR Europe, contribuendo maggiormente al percorso di crescita dal palcoscenico nazionale, verso quello mondiale passando attraverso quello continentale.
SISTEMA DI PUNTEGGIO
- Qualifiche: 10-8-6-4-2-1
- Gare: 30-25-22-20-18-16-14-12-10-8-6-4-3-2-1
ALBO D’ORO
Sei edizioni fin qui disputate hanno visto solo una volta un pilota riuscire a ottenere il titolo per ben due volte, anche se a distanza di quattro anni dal primo: parliamo di Mike Halder. Quest’anno il tedesco, come detto, non difenderà il #1 sulla macchina, quindi è caccia aperta al sesto pilota che andrà a scrivere il proprio nome sull’albo d’oro spagnolo.
- 2017 | Francisco Mora (Veloso Motorsport, SEAT León)
- 2021 | Mike Halder (Halder Motorsport, Honda Civic FK7)
- 2022 | Isidro Callejas (Volcano Motorsport, Cupra León Competición)
- 2023 | Enric Bordas (Monlau Motorsport, Cupra León Competición)
- 2024 | Ignacio Montenegro (ALM Motorsport, Honda Civic FL5)
- 2025 | Mike Halder (TPR Motorsport, Honda Civic FL5)
CALENDARIO
Rivoluzionata non solo la griglia ma anche il calendario di questo 2026, che rispetto allo scorso anno vede la conferma di sole due piste su quattro. Escono di scena gli appuntamenti di Jerez, Aragón e il secondo di Barcelona, mentre ritrovano spazio Jarama e Navarra, che mancavano rispettivamente da due e tre anni, oltre al debutto di Le Castellet con il primo round disputato oltre confine. Confermato inoltre l’evento di metà giugno a Valencia che si terrà sotto gli stessi riflettori del TCR World Tour.
- 27 febbraio-1 marzo | Jarama
- 23-25 aprile | Le Castellet (Francia)
- 12-14 giugno | Valencia con TCR World Tour
- 9-11 ottobre | Navarra
- 6-8 novembre | Barcellona
ANTEPRIMA JARAMA
Come scritto poc’anzi, Jarama rientra in calendario dopo due anni e lo fa per la quarta volta nella storia. Il tracciato è particolarmente tecnico perché mette insieme sia tratti distintamente veloci a quelli tecnici in cui una singola curva affrontata in modo non ottimale può portare a compromettere la sequenza successiva.
Di tutti i piloti vincitori su questa pista, nessuno sarà presente questo fine settimana, mentre lo saranno solo tre dei team capaci di tagliare per primi il traguardo: Monlau, ALM e RC2.
- 2021 | 2x Mike Halder (Halder Motorsport, Honda) e Alba Cano (Monlau Motorsport, Cupra)
- 2022 | 2x Isidro Callejas (Volcano Motorsport, Cupra) e Klim Gavrilov (Volcano Motorsport, Cupra)
- 2024 | Enric Bordas (RC2 Racing Team, Audi) e Ignacio Montenegro (ALM Motorsport, Honda)
ORARI E TV
L’attività in pista inizierà domani pomeriggio con la prima sessione di prove libere, quindi continuerà sabato con la seconda e quindi la qualifica che decreterà il primo poleman dell’anno; tutte e due le gare avranno invece luogo nella giornata di domenica.
- FP1 | Venerdì 14:40
- FP2 | Sabato 11:30
- Qualifiche | Sabato 16:30
- Gara 1 | Domenica 11:30, LIVE su Youtube [AutoHebdoSport Revista (ES) e Parc Fermé TV (IT)]
- Gara 2 | Domenica 16:10, LIVE su Youtube [AutoHebdoSport Revista (ES) e Parc Fermé TV (IT)]
Immagine di copertina: TCR Spain / Carlos Casimiro
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