Il BoP dell’Elantra N EV colpisce tutti i campionati tranne il World Tour
Nelle scorse giornate è stato pubblicato il quattordicesimo bollettino tecnico che regola il Balance of Performance delle vetture TCR. WSC aveva dapprima modificato i parametri della Lynk & Co 03+ per la seconda settimana di fila, andando però a modificare ulteriormente il documento aggiungendo anche la Hyundai Elantra N EV TCR.
Per quanto concerne la vettura cinese, questa è stata riportata alla specifica valida prima dell’evento di Chengdu della scorda settimana. L’unica modifica apportata è infatti legata al peso minimo della stessa che, da 1275 kg, è tornata a 1295 kg, ritrovandosi nuovamente ad avere un ballast di +30 kg.
L’altra vettura a subire modifiche è stata la Hyundai Elantra N EV, ma solo quelle presenti nei campionati nazionali e regionali. Ad essere interessate saranno quindi in azione questo fine settimana a Barcellona, nella finale del TCR Europe. Il modello evoluto del marchio coreano ha ricevuto un scatto inferiore della mappa motore che dalla C5 è passata alla C4, trovandosi ora equiparata a livello di potenza alla controparte del TCR World Tour.
In questo bollettino è stata inoltre aggiunta anche la Honda Civic FK7 nella sezione dedicata al TCR World Tour. La versione precedente del costruttore giapponese entra con un ballast di -30 kg e un’altezza da terra di 70mm.
Immagine di copertina: TCR Europe
Ricevi le notifiche TELEGRAM WHATSAPPSEGUICI su GOOGLE
Stai visualizzando da visitatore. Accedi o registrati per navigare su P300.it con alcuni vantaggi
È vietata la riproduzione, anche se parziale, dei contenuti pubblicati su P300.it senza autorizzazione scritta da richiedere a info@p300.it.
Supporta P300.it
Se ti è piaciuto questo articolo e vuoi sostenere il nostro lavoro, puoi aiutarci con un piccolo contributo.P300.it è una realtà totalmente indipendente, il tuo supporto è per noi importante.