Non più punti agli equipaggi, ma un più chiaro sistema che assegna i punteggi al singolo pilota. La serie sprint e quella endurance divise come nel 2024
In chiusura dell’ultimo evento del TCR México, disputatosi ormai un mese e mezzo fa a Città del Messico, era rimasto aperto il punto interrogativo su quali sarebbero stati i punteggi derivanti dal quinto appuntamento stagionale, nonché il quarto tra le gare sprint. Negli scorsi giorni, a distanza circa una settimana dall’incontro di questo weekend, il dilemma è stato risolto con la pubblicazione delle nuove classifiche.
A queste è legata anche una revisione del regolamento sportivo in merito all’assegnazione dei punti durante ogni fine settimana e in generale durante il campionato, mentre il sistema di punteggio è invece rimasto invariato rispetto a quello in vigore fino a questo momento.
Come nel 2024, torna la divisione tra TCR Mexico Sprint e TCR Mexico Endurance, che quindi non vede più una classifica unica – come appunto visto fino a luglio e come è stato nel 2025 – bensì due graduatorie separate, che regalano così anche maggior lotta con due titoli in palio e, soprattutto, con l’apertura ai piloti che invece partecipano solo a una delle due categorie di corsa.
Se, come detto, il sistema di punteggio è rimasto invariato (100-90-85-80-78-76-72-70-68-… per le sprint; 300-270-255-240-234-… per le endurance sotto le 12 ore e gli annessi punti bonus per pole e giro veloce), cambia l’assegnazione di questi punti che non è più legata alla vettura, bensì al singolo pilota.
Nelle gare da 30 minuti, infatti, diventa indicativo il numero delle corse svolte durante il weekend. Se un pilota disputa una sola corsa, allora prenderà i punti relativi alla posizione d’arrivo, se ne disputa due, il suo punteggio è pari alla somma delle due gare divisa due, se ne disputa tre, invece, si sommano le tre corse dividendo il risultato per tre. Al punteggio complessivo si vanno poi ad aggiungere i punti relativi all’eventuale pole position e al giro veloce.
Con questo cambiamento, la classifica non vede quindi più i Rejón al comando, ma ritrova il campione in carica Juan Pablo Sierra davanti a tutti, con cinque piloti racchiusi in poco meno di quaranta punti, almeno per quanto riguarda la graduatoria Sprint.
- Juan Pablo Sierra – 291 pts
- Rodrigo Rejón – 287 pts
- Pablo Cervantes – 281 pts
- Julio Rejón – 280,6 pts
- Gerardo Rejón – 253 pts
Grazie al nuovo sistema nascono inoltre due classifiche, quella dedicata ai piloti Pro e quella riservata ai piloti Am: alla prima appartengono praticamente i piloti delle attuali prime quattro posizioni in classifica generale, mentre gli amatori sono colori che ad ora sono piazzati dalla quinta posizione in giù.
La divisione delle due classifiche genera quindi una nuova classifica endurance, che in questo caso invece continua a vedere i Rejón – vincitori al termine della 500 km di Puebla – al comando delle operazioni, seguiti da Abed e Chávez, unici altri piloti a punti nella gara di apertura della stagione.
- Julio Rejón / Gerardo Rejón / Rodrigo Rejón – 316 pts
- Jorge Abed / Omar Chávez – 270 pts
Immagine di copertina: TCR Mexico
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