Al via la nona stagione del campionato turismo cinese. Teamwork è la squadra da battere, ma quest’anno avrà con sé la nuova Lynk & Co
Anche l’Asia si appresta ad accendere i motori delle vetture turismo in questo 2026 e lo fa con l’inizio della nona stagione del TCR China. Un anno in cui ci sarà tanto da osservare: dalla nuova Lynk & Co 03+ interamente realizzata in Cina, alla ricerca di chi potrebbe fermare l’avanzata inarrestabile che nel 2025 ha portato Teamwork Motorsport a non lasciare niente a tutta la concorrenza.
Questo è il decimo anno in cui la Cina ospita un campionato TCR, considerando la stagione in cui il TCR Asia corse come rimpiazzo proprio della serie nazionale, e lo fa tra novità e conferme. La più importante è sicuramente quella della griglia più numerosa dell’anno: ben 28 sono le auto iscritte al round inaugurale, le quali superano le 25 viste al Mugello nel TCR Europe e le 24 di Curvelo nel TCR South America.
Potrebbe sembrare tutto scontato, ma in realtà non lo è. Sia perché bisognerà capire se la nuova Lynk & Co sarà subito pronta a dominare – ora che l’auto è interamente realizzata in casa e non si poggia più sull’esperienza storica di Cyan Racing – sia perché Honda e Hyundai vogliono ritornare nelle posizioni che contano e non avere più quel ruolo da comprimarie che sfruttano l’assenza del “padrone” per poter festeggiare.
TEAM E PILOTI
LYNK & CO
Una nuova vettura per Lynk & Co, che ha abbandonato definitivamente la vecchissima 03 TCR che aveva debuttato nel WTCR nel 2019 e che ancora dopo sei anni era utilizzata in Cina. Lynk & Co Teamwork Motorsport ha confermato tutta la squadra vincente dello scorso anno, partendo dal campione in carica David Zhu, che cercherà di ripetersi, passando per Jason Zhang, che vorrà il riscatto, per finire con Sunny Wong, che nel 2025 è tornato ai livelli dei suoi albori.
Anche Teamwork Motorsport, la squadra “B” ha riconfermato Paul Poon e Richard Li. Entrambe le compagini si sono però allargate in quanto quella principale schiererà una quarta vettura affidata all’attore-pilota Elvis Han, mentre la seconda ne porterà in pista una terza che sarà data nelle mani di Martin Foo; entrambi saranno esordienti nel contesto del TCR China.
Quest’anno inoltre la nuova vettura non sarà proposta solamente dallo storico Teamwork Motorsport, ma anche da 300+ Racing, che ne schiererà tre con un nuovo team che entra a far parte della griglia
#1 – David Zhu Dai Wei (Lynk & Co Teamwork Motorsport) / Pro
#12 – Sunny Wong Yat Shing (Lynk & Co Teamwork Motorsport) / Pro
#36 – Jason Zhang Zhi Qiang (Lynk & Co Teamwork Motorsport) / Pro
#66 – Richard Li Guang Hua (Teamwork Motorsport) / Pro
#83 – Niu Si Kai (Par by 300+ Racing) / R
#94 – Martin Foo Kuk Cheung (Teamwork Motorsport) / R
#520 – Yang Zheng (Par by 300+ Racing) / R
#601 – Wang Tao (Autohome by 300+ Racing) / Am
#668 – Paul Poon Tak Chun (Teamwork Motorsport) / Pro
#921 – Elvis Han (Lynk & Co Teamwork Motorsport) / R
HYUNDAI
Lo scorso anno Hyundai è stata l’unica avversaria vera e propria di Lynk & Co, fino all’abbandono di Z.Speed e della sua punta Zhang Zhendong in seguito ai fatti di Ordos. Quest’anno sia la compagine cinese che il suo pilota non saranno al via della stagione e il marchio sudcoreano dovrà puntare sul nuovo Mulberry Racing (che prende il posto di DTM by Force) per provare a riportare la Casa di Seoul alla lotta per il titolo fino all’ultima bandiera a scacchi.
#27 – Li Ka Hei (Mulberry Racing) / R
#44 – Max Sang Si En (Mulberry Racing) / Am
#95 – Yu Run Ze (Mulberry Racing) / R
#102 – Liu Hong Zhi (Mulberry Racing) / R
HONDA
Dopo aver perso il supporto ufficiale da parte di Honda, il 2025 di MacPro Racing è passato abbastanza sottotono, se non per il successo di Shanghai arrivato più per lo scontro in casa Teamwork, che per vera potenzialità del plotone delle vetture di JAS Motorsport. Quest’anno la squadra macaense sembra però volerci riprovare con più decisione, schierando tre vetture al via.
Tre saranno anche le auto portate in pista dal Team TCR, che vedrà in lotta anche il contendente al titolo del TCR China Challenge 2025 Jerry Sun Ju Ran, mentre – almeno per i primi due appuntamenti di questa stagione – tra la lista delle Civic – spunterà anche quella dello storico pilota ecuadoriano del TCR Asia, Diego Morán.
#3 – David Lau Ying Kit (Team TRC) / R
#6 – Frederick Lee Fu Kwan (Team TRC) / R
#11 – Deng Shi Kun (MacPro Racing Team) / Am
#19 – William Cheung Wang Chi (Team TRC) / R
#23 – Diego Morán (ATE Racing by DM23) / Pro
#26 – Tony Chan Chi Wai (Norris Racing) / Am
#37 – Zhou Yun Jie (Spark Racing) / Am
#77 – Zhu Cheng (MacPro Racing Team) / R
#85 – Jerry Sun Ju Ran (Spark Racing) / R
#87 – Man Siu Ming (MacPro Racing Team) / R
#237 – Euan Chang Ho Ting (Team TRC) / R
CUPRA & AUDI
Le uniche rappresentanze europee nel TCR China sono le tre vetture divise tra Audi e Cupra, con la prima che ha ridimensionato incredibilmente la propria presenza nel campionato, portando una sola auto, mentre la seconda sarà chiamata a dare qualche risposta nel 2026, dopo un 2025 d’esordio, di studio e senza particolari guizzi. Storico l’abbandono di 326 Racing, che dopo anni – anche di vittorie conquistate – lascia la categoria per restare nel solo CTCC China Cup.
#15 – He Yuan (Cupra, OUR Racing) / Am
#56 – Gao Ya Ou (Cupra, OUR Racing) / Am
#117 – Lin Zhi Shan (Audi, Jiren Motorsport) / R
CALENDARIO
Il calendario non presenta particolari stravolgimenti rispetto alla passata stagione con l’apertura a fine aprile e Shanghai e la chiusura a fine ottobre a Zhuzhou. I circuiti da visitare saranno gli stessi, con l’unica differenza del round di Zhejiang che da inizio passa a fine anno. Proprio questo circuito non è stato ancora confermato in quanto si contende il posto di quinto appuntamento con il nuovo impianto di Zhengzhou.
Alle sei tappe tradizionali ne verrà aggiunta una settima, extra campionato, che si disputerà a Sepang a metà dicembre, in cui il TCR China dovrebbe correre insieme al TCR Asia, che invece disputerà in Malesia il proprio incontro decisivo della stagione.
- 24-26 aprile – Shanghai #1
- 29-31 maggio – Ningbo
- 7-9 agosto – Ordos
- 11-13 settembre – Shanghai #2
- 9-11 ottobre – Zhengzhou o Zhejiang
- 23-25 ottobre – Zhuzhou evento con TCR World Tour e TCR Asia (griglie separate)
11-13 dicembre – Sepang (Malesia) con TCR Asia [Round Extra Campionato]
NOVITÀ REGOLAMENTARI
Data l’idea tutta cinese (e quindi scorporata da decisioni di WSC, ndr) di creare il TCR Asian Champions League, in cui i piloti potranno partecipare agli eventi del TCR China, CTCC China Cup, TCR Asia e TCR World Tour (nella fase asiatica) per accumulare punti al fine di decretare una sorta di campione asiatico TCR assoluto, il regolamento sportivo di quest’anno ha previsto lo stravolgimento del sistema di punteggio.
Dopo essere rimasto invariato per quasi tutta la sua storia e aver avuto un’idea simile a quella di altri campionati TCR sparsi per il mondo, ora il punteggio del TCR China andrà a premiare i primi sette in qualifica e tutti i piloti classificati in gara, con un sistema che definire bizzarro è abbastanza riduttivo.
- Qualifiche: 150-105-75-60-45-30-15
- Gara: 600-525-450-405-360-315-270-225-195-165-135-105-75-45-15 (per tutti i piloti classificati dalla P15 in poi)-0 (per tutti i piloti ritirati, non partiti o squalificati)
Il TCR China Challenge non è invece stato rinnovato per una terza stagione e quindi ogni partecipante al TCR China sarà considerato per la classifica generale della serie. Prosegue invece la classe TCR all’interno del CTCC China Cup, che quest’anno affronterà la propria terza campagna.
ALBO D’ORO
Lo scorso anno Teamwork è tornato al successo riportando in vetta anche Lynk & Co. Se per il marchio cinese questo è stato il secondo titolo, che di fatto l’ha posto alla pari di Audi e Hyundai, per il team di Hong Kong invece è stato il terzo, il quale lo rende ancora più il gruppo più vincente della storia. Quest’anno tenteranno di portarsi a casa la seconda affermazione consecutiva, mentre il costruttore casalingo proverà ad essere la prima a imporsi con due modelli differenti nel TCR China.
- 2017 | Andy Yan (Audi, New Faster Team)
- 2018 | Alex Hui (Volkswagen, Teamwork Motorsport)
- 2019 | Terry Huang (Audi, New Faster Team)
- 2020 | Ma Qing Hua (Lynk & Co, Teamwork Motorsport)
- 2021 | Rodolfo Ávila (MG, Team MG XPower)
- 2023 | Martin Cao (Hyundai, Hyundai N Team)
- 2024 | Martin Cao (Hyundai, Hyundai N Team)
- 2025 | David Zhu (Lynk & Co, Lynk & Co Teamwork Motorsport)
SHANGHAI
Il maggiore circuito cinese è ormai tappa fissa per l’apertura della stagione del TCR China e grazie alla varietà offerta dal tracciato, rende ogni volta le gare poco scontate. Se agli albori della categoria Audi era padrona indiscussa su questo circuito, nelle ultime edizioni Hyundai, Lynk & Co e Honda si osno alternate sul gradino più alto del podio, sottolineano che fare previsioni è quasi sempre impossibile.
Questo soprattutto per il fatto che essendo spesso nelle fasi iniziali del campionato, team e piloti devono trovare la giusta dimensione dopo un inverno di pausa competitiva.
- 2017 #1 | Terry Huang (Audi, New Faster) e 2x Andy Yan (Audi, New Faster)
- 2017 #2 | 2x Terry Huang (Audi, New Faster) e Sunny Wong (Volkswagen, TeamWork)
- 2018 | Henry Ho (Honda, MacPro Racing), 2x Alex Hui (Audi, TeamWork – Sprint + Endurance), Sunny Wong (Audi, TeamWork – Endurance)
- 2019 | 2x Daniel Lloyd (Honda, MacPro Racing)
- 2021 #1 | Wancheng Zheng (Audi, 326 Racing) e Yang Xi (Audi, HuffSport)
- 2021 #2 | Liu Zi Chen (Audi, 326 Racing) e Martin Cao (MG, MG XPower)
- 2023 #1| Martin Cao (Hyundai, Hyundai) e David Zhu (Lynk & Co, TeamWork)
- 2023 #2 | Jack Young (Honda, MacPro Racing) e Andy Yan (Hyundai, Hyundai N)
- 2024 | Martin Xie (Honda, MacPro Racing) e David Zhu (Lynk & Co, TeamWork)
- 2025 #1 | 2x Zhang Zhendong (Hyundai, Z.Speed)
- 2025 #2 | David Deng (Honda, MacPro Racing) e Jason Zhang (Lynk & Co, Teamwork)
ORARI E TV
L’azione in pista comincerà nelle prossime ore con i testi pre-evento, per poi proseguire venerdì con le sessioni di prove libere, ma solo sabato si inizierà a fare sul serio con i primi punti assegnati tra qualifiche e prima corsa del weekend.
- Qualifiche TCR China | Sabato 03:25
- Qualifiche CTCC China Cup | Sabato 04:15
- Gara 1 TCR China | Sabato 08:35, LIVE su Youtube [Parc Fermé TV (IT)]
- Gara 1 CTCC China Cup | Sabato 07:45, LIVE su Youtube [Parc Fermé TV (IT)]
- Gara 2 TCR China | Domenica 07:55, LIVE su Youtube [Parc Fermé TV (IT)]
- Gara 2 CTCC China Cup | Domenica 09:05, LIVE su Youtube [Parc Fermé TV (IT)]
Immagine di copertina: TCR China
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