Nel mezzo della Cina, la serie si sposta in Inner Mongolia per il round più remoto dell’anno
In mezzo all’estate e in mezzo al “nulla”, il TCR China riaccende i motori a distanza di due mesi dall’ultimo evento disputato a Ningbo. Ora il mega carrozzone estremo-orientale si sposta nelle zone più remote del paese per svolgere il terzo incontro stagionale sul rinnovato circuito di Ordos, che lo scorso anno era tornato ad ospitare il CTCC per la prima volta dal 2010.
Una storia recente quella di questa pista nel TCR China, che quest’anno si appresterà ad ospitare la sua seconda edizione, così come è una storia recente quella della Lynk & Co 03+, che ha debuttato giusto tre mesi fa a Shanghai, ma che finora ha già portato a casa quattro vittorie su quattro, anche se dovendo sudare e non poco contro Honda e Hyundai.
Gli occhi saranno puntati sulle vetture cinesi, nel corso di questo weekend, per capire se questa “pausa” di nove settimane ha fatto bene a tecnici e ingegneri per risolvere i problemi di gioventù della vettura. Giovane ma vincente perché tre vittorie sono andate al team ufficiale Teamwork Motorsport, mentre la quarta è finita nelle mani di 300+ Team, prima squadra privata a conseguire un successo con Lynk & Co nel campionato casalingo.
Honda era riuscita a strappare un successo con Frederick Lee in Gara 1 durante il secondo appuntamento, ma una penalizzazione successiva alla bandiera a scacchi ha negato allo stesso la prima affermazione in carriera. Anche Hyundai ci è andata più volte vicina con Li Ka Hei, ma nelle battute finali ha sempre dovuto lasciare spazio ai dominatori del campionato.
Dominatori perché sono la presenza fissa al vertice, ma non perché stiano monopolizzando il podio della classifica generale; infatti, se al comando c’è David Zhu con 2605 punti, dietro di lui Frederick Lee è distanziato di 275 lunghezze e Li Ka Hei di 430 (anche se sprofonderà ancora di più, data la sua assenza a Ordos).
Qui, dove lo scorso anno Lynk & Co ha fatto un po’ come il gatto con il topo, arriverà un’azione di ribaltamento delle gerarchie per vedere la prima vittoria non Lynk & Co dopo una striscia di sette primi posti di fila?
LE NOVITÀ
Dopo due eventi dal grande richiamo, che hanno portato fino a trenta il numero di vetture coinvolte, lo spostamento in una zona più remota della Cina (siamo a 500 chilometri da Pechino, 1500 da Shanghai e 2000 dalle regioni del sud) porta di conseguenza anche a un minor coinvolgimento da parte delle squadre. E se anche Teamwork Motorsport (la cui forza è ben riconosciuta) arriva a ranghi ridotti, ne consegue che pure team e piloti più piccoli siano costretti a saltare questo evento.
Dalle 30 auto di Ningbo si passa infatti alle sole 21 di Ordos, di cui solo diciotto erano al via due mesi fa. Uno di questi ha però effettuato un cambio storico di casacca: Paul Poon ha infatti lasciato Teamwork Motorsport, squadra con cui ha condiviso la sua intera carriera nel TCR China nell’ultimo decennio, passando al Team TRC e al volante della Honda Civic FL5, affiancando Frederick Lee.
Insieme a loro tornerà in attività anche Tony Chan sulla FK7, presente a Shanghai, ma che non era tra gli iscritti di Ningbo. Tra le new entry bisogna invece annotare Yang Cheng con la quarta Hyundai Elantra N di Mulberry Racing, che va a sostituire Li Ka Hei, così come Yan Chuang, che invece prende il posto del vincitore dell’ultima gara corsa, Liang Qi, salendo a bordo della Lynk & Co 03+ del Autohome by 300+ Team.
Il primo è al debutto nel TCR China, ma non alle vetture TCR in quanto ha avuto modo di guidare una Volkswagen Golf la passata stagione nel CTCC China Cup; il secondo sarà alla sua prima esperienza nella serie, avendo guidato a sua volta – ma solo in un’occasione – la Golf TCR prima di questo weekend.
Tra gli assenti figurano anche Diego Morán, l’intero team MacPro Racing che era tornato in attività a Ningbo con Henry Ho, ma anche Aaron Kwok che di conseguenza porta il numero di Lynk & Co 03+ impegnate in pista da 11 a 9.
COMPENSATION WEIGHT
- 40 kg | Frederick Lee Fu Kwan
- 30 kg | David Zhu Dai Wei e Yang Zheng
- 20 kg | Liang Qi
- 10 kg | Jason Zhang Zhi Qiang
ALBO D’ORO
Un solo precedente nelle profondità della Cina, quello dello scorso anno dove il CTCC è tornato dopo tre lustri di assenza. Qui lo scorso anno è stato un gioco a senso unico per Lynk & Co Teamwork Motorsport, che ha conquistato senza problemi entrambi i successi e costringendo – date le polemiche del diretto interessato – Zhang Zhendong ad abbandonare la serie dopo essere stato danneggiato dai team campione.
- 2025 | Jason Zhang (Lynk & Co, Teamwork Motorsport) e David Zhu (Lynk & Co, Teamwork Motorsport)
ORARI E TV
Come di consueto il weekend cinese si svolge su tre giornate con le libere e qualifiche al venerdì, prima gara al sabato e seconda la domenica.
- FP1 | Venerdì 03:30
- FP2 | Venerdì 07:50
- Qualifiche | Venerdì 11:50
- Gara 1 | Sabato 09:20, LIVE su Youtube [Parc Fermé TV (IT)]
- Gara 2 | Domenica 06:55, LIVE su Youtube [Parc Fermé TV (IT)]
Immagine di copertina: TCR China / Jun Qian Motorsport
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