La Super Formula ha completato il primo test della serie al Motegi, con tre giornate per testare anche varie componenti, come carburante, freni ed elettronica, oltre agli pneumatici, per la stagione 2027 e successive.
La Super Formula ha completato il primo dei tre test del programma di sviluppo a zero emissioni di carbonio nell’ambito del progetto “SUPER FORMULA NEXT50”, con le prime sessione che si sono svolte tra il 12 e il 14 maggio sul circuito di Motegi, nonostante qualche piccolo imprevisto. In pista sono ritornati i due collaudatori della serie Naoki Yamamoto, al volante della vettura rinominata White Tiger, e Yuji Kunimoto, a sua volta a bordo della Red Tiger, e il programma delle tre giornate si è concentrato su vari punti, quali carburante, freni ed elettronica, oltre agli pneumatici, per la stagione 2027 e successive.
Il primo obiettivo dei test è stato l’ottimizzazione delle mescole slick e rain. Al momento la Super Formula utilizza una mescola slick composta al 46% da materiali rinnovabili fornita da Yokohama e l’obiettivo del campionato è quello di incrementare ulteriormente questa percentuale con una nuova specifica in vista della stagione 2027. Inoltre, dopo le critiche sollevate dopo il primo e terzo round condizionati dalla pioggia, nella giornata di giovedì sono stati testati quattro nuovi disegni del battistrada per la gomma da bagnato per migliorare il drenaggio dell’acqua.
Inoltre, sono stati effettuati dei test sui nuovi componenti freno sostenibili. Per quanto riguarda l’elettronica, nelle tre giornate è stato possibile portare avanti lo sviluppo dei sistemi E-shift ed E-clutch, e verificare l’ottimizzazione delle mappe del servosterzo. Infine, per il capitolo carburante, è stata verificata la versione aggiornata del carburante E10, fornito da ENEOS/raBit, per migliorare l’efficienza a basse temperature.
Il test prevedeva due giornate di test in condizioni d’asciutto (martedì e mercoledì) e una in condizioni di bagnato (giovedì). Il programma si è svolto regolarmente nonostante qualche piccolo imprevisto: nell’ultima ora della sessione pomeridiana di martedì entrambe le vetture hanno accusato problemi tecnici differenti, costringendo alla conclusione anticipata della giornata; il secondo giorno, una violenta tempesta con grandine e fulmini ha portato all’annullamento della sessione pomeridiana. Alla fine, in totale sono stati completati 284 giri in condizioni di bagnato (137 per Kunimoto e 147 per Yamamoto), mentre con l’asfalto bagnato i due piloti hanno raggiunto la quota combinata di 154 giri.
Yuji Kunimoto ha parlato così al termine dei test: “Durante i tre giorni abbiamo testato numerosi setup e materiali. L’anno scorso non avevamo svolto test a Motegi, quindi è stato utile raccogliere dati su un circuito differente. Le nuove componenti, inclusi i freni, mostrano aspetti promettenti per la prossima stagione e vogliamo valutarli attentamente nei prossimi test dell’anno. Per quanto riguarda il servosterzo, ho provato la mappatura scelta da Yamamoto e non ho percepito alcun problema o sensazione anomala. Sugli pneumatici rain abbiamo provato differenti strutture e battistrada: la capacità di drenaggio è migliorata e anche il grip è aumentato. Alcuni piloti ufficiali hanno segnalato una struttura leggermente rigida, ma ci sono stati anche chiari miglioramenti rispetto allo scorso anno, quindi consideriamo il risultato positivo.”
D’altro canto, anche Naoki Yamamoto si è espresso su quanto è stato provato durante i test: “Il focus principale era il test degli pneumatici slick e rain in vista delle prossime stagioni, insieme agli aggiornamenti dei sistemi e ai nuovi materiali. Abbiamo lavorato molto anche sulle mappature del servosterzo richieste dai piloti ufficiali. È stato un test estremamente intenso e produttivo. Alcuni materiali possono essere introdotti immediatamente, altri richiederanno sviluppo in ottica futura, ma in generale il lavoro è stato molto positivo. Per quanto riguarda le gomme rain, credo sia possibile introdurre pneumatici che permettano ai piloti di guidare con maggiore sicurezza e di disputare gare più sicure.”
La Super Formula scenderà in pista settimana prossima per il double-header a Suzuka, valido per il quarto e quinto round stagionale, mentre ritornerà testare le novità per le prossime stagioni sempre a Suzuka il 29-30 settembre, con due giornate dedicate ai nuovi pneumatici slick, mentre ritornerà al Motegi per il terzo e ultimo appuntamento del calendario test per il focus sulle gomme da bagnato.
Immagini: SUPER FORMULA
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