Format con Q1, Q2 e Q3 nei due weekend della Super Formula che si disputeranno su singola gara. Introdotte le pit window nelle gare domenicali.
La Super Formula ha annunciato oggi importanti novità riguardanti il regolamento sportivo del campionato 2026, ormai prossimo al via con i test pre-stagionali di scena a Suzuka il 25 e 26 febbraio. Il principale cambiamento riguarda il format di qualifica che verrà adottato nei round di Autopolis e Sugo, sedi del terzo ed ottavo round del campionato e gli unici weekend che avranno una singola gara in programma.
Il format di qualifica per questi due round si svilupperà su tre sessioni invece delle due viste dal 2022 sino ad ora e confermate per gli altri appuntamenti del campionato. La qualifica inizia con la Q1 che si svilupperà su due gruppi formati da 12 piloti ciascuno dalla durata di 10 minuti a gruppo. I primi sei classificati dei due gruppi del Q1 passeranno al Q2, formato da 12 piloti ed in pista per un turno lungo anch’esso 10 minuti. Dal Q2 accederanno al Q3 finale solamente i primi cinque classificati, che si sfideranno per la pole position nel turno conclusivo lungo 7 minuti.
Invariato il sistema di punteggio per le qualifiche, con l’autore delle pole position che riceverà tre punti seguito dai 2 punti per il secondo classificato ed un singolo punto per chi si qualificherà al terzo posto. Queste due qualifiche ad Autopolis e Sugo sono state “SUPER POLE QUALIFYING Supported by YOKOHAMA TIRE”, con la casa giapponese che ha annunciato il rinnovo della propria partnership con la Super Formula fino al 2030.
Un’altra novità per il campionato 2026 riguarda le gare domenicali che vedranno l’introduzione della pit-window entro le quali i piloti devono smarcare il cambio gomme obbligatorio. Le finestre per i pit-stop sono state stabilite per tutte le gare del campionato, con il giro di apertura variabile in base alla pista e non più fissa al decimo giro come visto fino allo scorso anno.
La stessa misura sul giro di apertura della pit window verrà adottata in entrambe le gare nei weekend con doppio appuntamento, cambiando completamente quanto visto lo scorso anno in cui l’assenza di questo “vincolo” ha visto i piloti rientrare ai box anche al termine del primo giro, annullando di fatto l’elemento strategico delle gare a maggior ragione in caso di uscita della Safety Car nelle prime fasi di gara, come avvenuto ad esempio a Motegi. Di seguito la disposizione delle pit window con le rispettive distanze di gara previste ad ogni circuito:
・Motegi: Sabato – Giro 10, Domenica – Giro 10. Lunghezza gare: 37 giri
・Autopolis: Giro 11. Lunghezza gara: 41 giri
・Suzuka: Sabato – Giro 8, Domenica – Giro 8. Lunghezza gare: 31 giri
・Fuji Speedway: Sabato – Giro 11, Domenica – Giro 11. Lunghezza gare: 41 giri
・Sugo: Giro 13. Lunghezza gara: 51 giri
Immagine: Twitter / Honda Racing (HRC)
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