Per il terzultimo Round della stagione si tornerà nel nostro Paese. Bulega a pochi passi dal titolo SBK, pronta la festa a casa nostra.
Quando il circuito di Cremona ha fatto il proprio ingresso nel calendario della SBK del 2024, diversi erano scettici sulla permanenza della tappa lombarda rispetto ad altri tracciati storici quali Monza o Imola, per via del netto gap nel blasone storico tra queste ultime ed il tracciato di San Martino del Lago. Tuttavia, il Round Italia 2026 sarà il terzo consecutivo a disputarsi sulla pista dedicata ad Angelo Bergamonti.
Il Cremona Circuit ha una lunghezza di 3.768 metri ed un totale di 13 curve, con un rettilineo d’arrivo particolarmente corto (400 metri). Di contro, l’allungo di ritorno dell’ultimo settore è piuttosto lungo ed offre una delle opportunità di sorpasso migliori con la chicane sinistra-destra in fondo ad esso, mentre il resto del tracciato si presenta particolarmente tortuoso.
SBK
Sin dall’arrivo in calendario nel 2024, Ducati è stata la dominatrice incontrastata di Cremona, prima con Danilo Petrucci (l’inaspettata tripletta di due anni fa) e poi con colui che, con altissime probabilità, metterà le proprie mani sul titolo iridato SBK in questo fine settimana.
Nicolò Bulega è stato protagonista di una stagione finora praticamente perfetta e, dopo aver lasciato al compagno Iker Lecuona un successo in quel di Donington Park, è tornato a dominare in lungo e in largo a Magny-Cours, mettendo a segno un’altra tripletta. Ora è a quota 26 vittorie stagionali, ad una sola di distanza dal record di Álvaro Bautista del 2023.
E’ con questi risultati che Bulega si è apparecchiato tutto al meglio per il Round di Cremona, con la concreta chance di vincere il Mondiale già durante Gara 1 (anche se, in questo caso, dovrebbe guadagnare almeno 15 punti nei confronti del compagno di squadra).
Molto più probabile, comunque, che l’iride arrivi domenica mattina con la SP Race, specie considerando il ruolino di marcia di Lecuona. Il #7 di casa Ducati ha infilato un’altra triade di secondi posti in Francia e, a propria volta, ha praticamente certificato la conquista della medaglia d’argento di quest’anno. Tutto ciò va a favore di una preparazione per il Mondiale 2027, per cui Iker si presenta in qualità di grande favorito.
Il tracciato di Cremona è amico anche del team Barni Racing (ripensando alla tripletta di Petrucci), ma non di Yari Montella. Il campano, nel 2024, perse qui la chance concreta di lottare per il titolo contro Adrián Huertas e Stefano Manzi in SSP, mentre lo scorso anno non è andato oltre ad un 14° posto in Gara 1.
Nonostante la lotta al terzo posto iridato lo stia favorendo, recuperare punti potrebbe essere ancora possibile per i fratelli Lowes, Alex e Sam. I due sono rispettivamente a -46 e -49 dal salernitano ma, in particolare per il #22, quella di Cremona potrebbe profilarsi quale chance ghiottissima per recuperare terreno.
Infatti, le caratteristiche della Bimota KB998 Rimini dovrebbero sposarsi bene con quelle del tracciato, discorso che vale anche per Kawasaki con Garrett Gerloff. Axel Bassani, seconda guida del team bianco-nero-rosso, ha da rifarsi da un Round di Francia poco entusiasmante e lo stesso vale per il texano che, a conti fatti, ha raccolto meno del previsto a Magny-Cours.
“El Bocia” si sta giocando, punto su punto, la sesta posizione in campionato contro Lorenzo Baldassarri, tornato ai piedi del podio durante l’ultimo appuntamento. Il plotone delle Ducati private prosegue con Alberto Surra (due arrivi in top five in Francia), Bautista (autore di un terzo posto a Cremona nel 2025) e Thomas Bridewell (fresco di rinnovo con Superbike Advocates). Tarran Mackenzie, invece, è ancora in panchina dall’infortunio di Donington e sarà sostituito da una vecchia conoscenza del Mondiale, ovvero Loris Baz.
Bimota e Kawasaki potrebbero essere le avversarie principali della Casa bolognese, ma non va sottovalutata nemmeno la BMW. Come detto, “Petrux” vanta tre vittorie su Ducati e in questa pista potrebbe rivelarsi più vicino al compagno Miguel Oliveira, che sarà invece al debutto assoluto su questo tracciato. Tuttavia, a livello di morale, il portoghese parte sereno per via del rinnovo contrattuale con la Casa dell’Elica.
Speranze più limitate per le due Case giapponesi rimanenti. Yamaha, in procinto di compiere grossi cambiamenti alle proprie line-up del 2027, ha raccolto poco anche in un tracciato storicamente amico come Magny-Cours e solo le top ten di Xavi Vierge e Remy Gardner hanno salvato il salvabile.
La gara di Cremona sarà quella di casa anche per Andrea Locatelli e Stefano Manzi, nonostante le basse aspettative. Tuttavia, il “Manzer” potrebbe sorprendere ed issarsi quale primo yamahista in questo fine settimana, ripensando alla doppietta compiuta in SSP nel 2025. Rimanendo su Yamaha, il team Motoxracing avrà una formazione parzialmente rivista, con Mattia Rato confermato ma ora affiancato da Twan Smits, nuovo acquisto dall’Euro Moto scelto per sostituire Bahattin Sofuoğlu (tornato in SSP).
Nonostante le difficoltà delle R1, la Casa che potrebbe essere (nuovamente) la più in difficoltà è Honda. I due arrivi a punti a Magny-Cours di Jake Dixon (11° in Gara 1) e di Somkiat Chantra (14° in Gara 2) non lasciano presagire nulla di promettente per la gara italiana, anche se il lungo rettilineo di ritorno potrebbe avvantaggiare la cavalleria della CBR1000RR-R.
SSP
Anche il campionato SSP è ormai largamente indirizzato e, seppur decisamente meno probabile, c’è la possibilità che i giochi iridati possano concludersi a Cremona. Albert Arenas (anche lui al debutto assoluto qui) gode di un vantaggio di 70 punti nei confronti del primo rivale Valentin Debise e, se dovesse portare il proprio gap ad oltre 100 punti entro domenica pomeriggio, verrebbe già incoronato campione.
L’impresa è difficile ma non impossibile, anche considerando il livello delle Yamaha R9 su questa pista. Tuttavia, la concorrenza che lo spagnolo dovrà affrontare sarà, come sempre, tosta: a partire dai compagni di marca Can Öncü, Lucas Mahias e Roberto García (quest’ultimo fresco della propria prima vittoria in Francia), passando poi per gli avversari delle altre Case, quali Jaume Masiá (terzo in Gara 2 lo scorso anno), Tom Booth-Amos (due volte secondo nel 2025) o lo stesso Debise.
Sarà presente, in qualità di wildcard, anche Lorenzo Dalla Porta, su una R9 preparata dal team Promodriver (lo stesso per cui corre nel CIV, mentre nel team QJMotor troveremo Sofuoğlu, al rientro nella ex-600 dopo l’accordo trovato, anche grazie al cugino di secondo grado Kenan, con Motoxracing.
SPB
Il Round Italia della Sportbike sarà il penultimo per la neonata categoria, prima del gran finale di Jerez de la Frontera. Tuttavia, anche nella serie riservata alle sportive leggere le sorti del campionato sembrano ormai scritte e, come per SBK e SSP, esso potrebbe decidersi definitivamente in Italia.
Nelle ultime prove il dominio delle Kawasaki è stato davvero impressionante e non è un caso che se ne trovino tre in testa alla generale, con David Salvador ancora nel ruolo di leader. Ora il suo primo inseguitore è Xavi Artigas che, nonostante i 30 punti di svantaggio, ha l’inerzia dalla sua grazie alla vittoria ottenuta in Gara 2 a Magny-Cours. Tuttavia, se Salvador dovesse guadagnare almeno altri 21 punti di vantaggio entro la seconda manche di Cremona, si laureerebbe campione con un’intero Round d’anticipo.
Ovviamente, la pattuglia italiana farà di tutto per tornare nelle posizioni che contano: Bruno Ieraci ha da riscattare una prova francese davvero avara di soddisfazioni, Elia Bartolini ha sprecato il buon potenziale della Triumph nelle ultime due manche, Marco Gaggi sta facendo il possibile sulla Yamaha R7 di BrCorse e, infine, Matteo Vannucci deve risollevarsi insieme ad Aprilia, in modo da mantenere aperti i giochi per il podio iridato.
Pur essendo alla fine dell’estate, il meteo per il fine settimana si preannuncia soleggiato, con la sola giornata del venerdì piuttosto nuvolosa; tuttavia, lo sbalzo termico tra mattina e pomeriggio potrebbe essere un fattore, dato che le temperature delle prime ore giornaliere saranno ben al di sotto dei 20°.
Nonostante la tappa si svolga in Italia, la messa in onda sulle reti libere sarà in gran parte in differita. Solo la Gara 2 SBK della domenica sarà in diretta, mentre la prima manche e la SP Race saranno visibili su TV8 solo diverse ore dopo l’effettivo svolgimento. Per il resto del programma, bisognerà affidarsi a Sky Sport, Now o il VideoPass di WorldSBK.com.
INFO TRACCIATO
Lunghezza tracciato: 3.768 m
Rettilineo principale: 400 m
Curve: 13 (7 a sinistra, 6 a destra)
Senso: antiorario
Record della pista: 1:27.866 (Nicolò Bulega, Ducati, 2025)
ALBO D’ORO
ORARI TELEVISIVI
Venerdì 25 settembre 2026
09:40 – FP SPB (WorldSBK.com)
10:20 – FP1 SBK (Sky Sport MotoGP, WorldSBK.com)
11:20 – FP SSP (WorldSBK.com)
14:10 – SP SPB (Sky Sport MotoGP, WorldSBK.com)
15:00 – FP2 SBK (Sky Sport MotoGP, WorldSBK.com)
16:00 – SP SSP (Sky Sport MotoGP, WorldSBK.com)
Sabato 26 settembre 2026*
09:00 – WUP1 SPB (WorldSBK.com)
09:20 – WUP1 SSP (WorldSBK.com)
09:40 – FP3 SBK (WorldSBK.com)
11:15 – SP SBK (Sky Sport MotoGP, WorldSBK.com)
13:00 – Gara 1 SPB (Sky Sport MotoGP, WorldSBK.com)
14:00 – Gara 1 SSP (Sky Sport MotoGP, WorldSBK.com)
15:30 – Gara 1 SBK (Sky Sport MotoGP, WorldSBK.com)
18:45 – Gara 1 SBK (TV8)
Domenica 27 settembre 2026*
09:00 – WUP2 SPB (WorldSBK.com)
09:20 – WUP SBK (WorldSBK.com)
09:40 – WUP2 SSP (WorldSBK.com)
11:10 – SP Race SBK (Sky Sport MotoGP, WorldSBK.com)
13:00 – Gara 2 SPB (Sky Sport MotoGP, WorldSBK.com)
14:00 – Gara 2 SSP (Sky Sport MotoGP, WorldSBK.com)
14:40 – SP Race SBK (TV8)
15:30 – Gara 2 SBK (Sky Sport MotoGP, TV8, WorldSBK.com)
*: in corsivo gli orari in differita.
Fonti immagini: arubaracing.it, worldsbk.com
Ricevi le notifiche TELEGRAM WHATSAPPSEGUICI su GOOGLE
Stai visualizzando da visitatore. Accedi o registrati per navigare su P300.it con alcuni vantaggi
È vietata la riproduzione, anche se parziale, dei contenuti pubblicati su P300.it senza autorizzazione scritta da richiedere a info@p300.it.
Supporta P300.it
Se ti è piaciuto questo articolo e vuoi sostenere il nostro lavoro, puoi aiutarci con un piccolo contributo.P300.it è una realtà totalmente indipendente, il tuo supporto è per noi importante.