Dopo la conquista del titolo da parte di Bulega a Cremona, la SBK torna nella penisola iberica per la penultima prova dell’anno.
Il campionato SBK 2026 è in dirittura d’arrivo. L’undicesima delle dodici prove previste in calendario si terrà all’Autodromo da Silva del Portogallo, per il Round Estoril. Quella sullo storico tracciato di Cascais sarà la seconda prova in terra lusitana dell’anno, dopo quella svolta ad inizio anno a Portimão.
Nonostante la vicinanza geografica, le due piste presentano numerose differenze. La pista dell’Estoril è decisamente più lenta e probabilmente meno spettacolare rispetto alla controparte dell’Algarve, ma racchiude alcune parti molto tecniche che possono mettere il pilota e le moto in difficoltà.
SBK
Difficilmente, però, il tracciato dell’Estoril metterà in difficoltà Nicolò Bulega, anzi. L’emiliano giunge alla penultima prova del 2026 con già il titolo mondiale in tasca, conquistato con estrema facilità in quel di Cremona grazie ai tre secondi posti ottenuti. Le ultime due prove, all’Autodromo da Silva e a Jerez, rappresenteranno la passerella conclusiva del #11, pronto a salutare la SBK e a passare alla MotoGP.
Nelle ultime due stagioni “Bubi”, insieme a Toprak Razgatlıoğlu, aveva regalato diverse bagarre memorabili (su tutte quella nella SP Race del 2024, vinta per 0’003 dall’italiano), ma per quest’anno ci si aspetta l’ennesima tripletta, volta ad abbattere ulteriori record in una stagione già storica per Bulega, per Ducati e per il motociclismo italiano.
L’unico che potrebbe impensierirlo in queste imprese è Iker Lecuona. In Italia il valenciano ha messo a segno la sua prima tripletta in carriera e, con Bulega in procinto di lasciare il campionato, la prova di Cremona potrebbe rappresentare una foto di ciò che sarà la stagione 2027, nonostante l’arrivo di Franco Morbidelli dai prototipi (ufficializzato lunedì scorso).
E’ ancora in ballo il terzo posto in campionato, anche se Yari Montella potrebbe chiudere la pratica già in questo fine settimana. La tappa in Italia, nonostante alcune difficoltà al venerdì, si è rivelata parecchio proficua per il salernitano, che ora gode di 43 punti di vantaggio nei confronti di Alex Lowes (primo non-ducatista nella generale).
Sam Lowes, fratello di Alex, è a soli sette punti da lui e con ancora qualche chance (poche) di agguantare Montella nel Mondiale, mentre la sesta piazza è di Lorenzo Baldassarri al momento. Anche “Balda”, oltre a giocarsi la sella in Go Eleven per il prossimo anno, sta difendendo la posizione in campionato dal rientro di Axel Bassani, sulla seconda Bimota dello schieramento.
Chi è andato particolarmente bene a Cremona è Alberto Surra, giunto persino a podio nella SP Race di domenica. L’italiano sta contendendo l’ottava piazza nel Mondiale a Garrett Gerloff che, nel Round d’Italia, ha brillato solo in Gara 1 con un buon quinto posto, mentre la giornata della domenica è stata più deludente per il pilota Kawasaki. A loro va aggiunto anche Álvaro Bautista, con ancora delle velleità per lottare per l’ottava posizione in classifica (oltre che per trovare un accordo per il 2027, dopo l’addio annunciato da Barni Racing).
I team Superbike Advocates e MGM vanno a concludere il plotone Ducati. Thomas Bridewell ha racimolato un settimo posto a Cremona in una prova in realtà magra per l’ex-pilota del BSB, mentre la squadra tedesca dovrà fare ancora affidamento ad un sostituto, essendo Tarran Mackenzie ancora infortunato. Sarà di nuovo Loris Baz a farne le veci sia qui che a Jerez, dopo i due arrivi a punti ottenuti in Lombardia.
Con Ducati posta come assoluta favorita anche all’Estoril, viene da chiedersi chi possa ricoprire il ruolo di seconda forza. Più che Bimota e Kawasaki, questo ruolo potrebbe assumerlo Honda, col team HRC che, finalmente, ha raccolto qualcosa di concreto a Cremona.
A riuscirci è stato soprattutto Jake Dixon che, dopo le numerose assenze, è finalmente tornato in forma ed ha chiuso le tre manche con tre arrivi nei dieci, col sesto posto di Gara 2 particolarmente positivo. Il britannico si è detto convinto di poter lottare per la top five all’Estoril, mentre per Somkiat Chantra (reduce dalla bella prova di Motegi in MotoGP) le aspettative sono decisamente più limitate.
Ripensando alle due passate stagioni con Razgatlıoğlu, ci si potrebbe aspettare una BMW all’attacco all’Estoril, ma come abbiamo già imparato a più riprese è difficile che l’accoppiata Miguel Oliveira-Danilo Petrucci possa pareggiare quelle prestazioni. Tuttavia, il portoghese avrà il vantaggio di giocare in casa ed il calore del pubblico dalla sua (seppur su un tracciato su cui non corre da parecchi anni, dal 2012).
Infine, il capitolo Yamaha. Nonostante gli sforzi dei piloti italiani Andrea Locatelli e Stefano Manzi, la prova di Cremona è stata tutt’altro che memorabile, con tra l’altro l’infortunio di Remy Gardner che gli ha impedito di disputare le ultime due manche. Weekend difficilissimo anche per Xavi Vierge, senza nemmeno un punto guadagnato.
Tra i quattro piloti Yamaha principali, il “Loka” potrebbe avere le chance maggiori di fare bene, ripensando alle belle prestazioni del 2025 compiute qui. Anche Manzi potrebbe comportarsi bene, ripensando alla vittoria ottenuta nella Gara 2 della SSP dello scorso anno ed il titolo festeggiato dodici mesi fa. Motoxracing schiererà ancora Mattia Rato e Twan Smits, alla sua seconda prova come titolare dopo aver preso il posto di Bahattin Sofuoğlu.
SSP
Proprio come nel 2025, il Round Estoril potrebbe rappresentare la tappa decisiva per l’assegnazione del titolo Supersport. A Cremona Jeremy Alcoba ha dominato la scena ed ha ottenuto una sorprendente doppietta sulla sua Kawasaki, ma nella lotta al campionato Albert Arenas ha compiuto un’ulteriore passo avanti, grazie ai due secondi posti racimolati.
Ora il suo vantaggio in classifica su Valentin Debise (vincitore qui l’anno scorso in Gara 1) è di 86 punti; ergo, potrebbe già conquistare l’alloro al sabato con un terzo posto, anche se il pilota ZXMoto dovesse conquistare la vittoria. Naturalmente la concorrenza non mancherà, a partire da Tom Booth-Amos sulla Triumph, dallo squadrone Yamaha (Can Öncü e Lucas Mahias in testa) e da quello Ducati (Jaume Masiá, Matteo Ferrari e Philipp Ötll in testa), anche se le Panigale V2, nelle ultime gare, hanno sofferto non poco la concorrenza.
Per questo fine settimana il meteo si preannuncia sereno per tutt’e tre i giorni, creando così le condizioni perfette per gareggiare. Per quanto riguarda la fruizione televisiva, l’ennesima concomitanza con MotoGP e F1 svantaggerà la SBK, che domenica andrà in differita su TV8 per entrambe le gare anziché in diretta (come previsto e promesso da Sky). Il programma in diretta sarà disponibile completamente solo su WorldSBK.com, tramite VideoPass.
INFO TRACCIATO
Lunghezza tracciato: 4.182 m
Rettilineo: 968 m
Curve: 13 (4 a sinistra, 9 a destra)
Senso: orario
Record della pista: 1:34.203 (Toprak Razgatlıoğlu, BMW, 2025)
ALBO D’ORO
ORARI TELEVISIVI
Venerdì 9 ottobre 2026
11:20 – FP1 SBK (Sky Sport MotoGP, WorldSBK.com)
12:20 – FP1 SSP (WorldSBK.com)
16:00 – FP2 SBK (Sky Sport MotoGP, WorldSBK.com)
17:00 – SP SSP (Sky Sport MotoGP, WorldSBK.com)
Sabato 10 ottobre 2026
10:20 – WUP1 SSP (WorldSBK.com)
10:40 – FP3 SBK (WorldSBK.com)
12:15 – SP SBK (Sky Sport MotoGP, WorldSBK.com)
15:00 – Gara 1 SSP (Sky Sport MotoGP, WorldSBK.com)
16:30 – Gara 1 SBK (Sky Sport MotoGP, TV8, WorldSBK.com)
Domenica 11 ottobre 2026*
10:15 – WUP SBK (WorldSBK.com)
10:35 – WUP2 SSP (WorldSBK.com)
12:10 – SP Race SBK (Sky Sport MotoGP, WorldSBK.com)
15:00 – Gara 2 SSP (Sky Sport MotoGP, WorldSBK.com)
16:30 – Gara 2 SBK (Sky Sport MotoGP, WorldSBK.com)
19:30 – SP Race SBK (TV8)
19:50 – Gara 2 SBK (TV8)
*: in corsivo gli orari in differita.
Fonti immagini: arubaracing.it, press.bmwgroup.com, medialibrary.yamaha-motor.eu
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