112 | 1972 | Gran Premio d'Italia | 7 | Surtees | Ford | 22 | Ret | Sistema di rifornimento | 0 |
---|
111 | 1971 | Gran Premio degli Stati Uniti | 18 | Surtees | Ford | 13 | 17 | | 0 |
---|
110 | 1971 | Gran Premio del Canada | 22 | Surtees | Ford | 14 | 11 | | 0 |
---|
109 | 1971 | Gran Premio d'Italia | 7 | Surtees | Ford | 15 | Ret | Motore | 0 |
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108 | 1971 | Gran Premio d'Austria | 22 | Surtees | Ford | 18 | Ret | Motore | 0 |
---|
107 | 1971 | Gran Premio di Germania | 7 | Surtees | Ford | 15 | 7 | | 0 |
---|
106 | 1971 | Gran Premio di Gran Bretagna | 23 | Surtees | Ford | 11 | 6 | | 1 |
---|
105 | 1971 | Gran Premio di Francia | 22 | Surtees | Ford | 13 | 8 | | 0 |
---|
104 | 1971 | Gran Premio d'Olanda | 23 | Surtees | Ford | 7 | 5 | | 2 |
---|
103 | 1971 | Gran Premio di Monaco | 22 | Surtees | Ford | 10 | 7 | | 0 |
---|
102 | 1971 | Gran Premio di Spagna | 24 | Surtees | Ford | 22 | 11 | | 0 |
---|
101 | 1971 | Gran Premio del Sud Africa | 20 | Surtees | Cosworth | 6 | Ret | Cambio | 0 |
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100 | 1970 | Gran Premio del Messico | 17 | Surtees | Ford | 15 | 8 | | 0 |
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99 | 1970 | Gran Premio degli Stati Uniti | 17 | Surtees | Ford | 8 | Ret | Motore | 0 |
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98 | 1970 | Gran Premio del Canada | 4 | Surtees | Ford | 5 | 5 | | 2 |
---|
97 | 1970 | Gran Premio d'Italia | 14 | Surtees | Ford | 10 | Ret | Problema elettrico | 0 |
---|
96 | 1970 | Gran Premio d'Austria | 15 | Surtees | Ford | 12 | Ret | Motore | 0 |
---|
95 | 1970 | Gran Premio di Germania | 7 | Surtees | Ford | 15 | 9 | Motore | 0 |
---|
94 | 1970 | Gran Premio di Gran Bretagna | 20 | Surtees | Ford | 19 | Ret | Pressione dell'olio | 0 |
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93 | 1970 | Gran Premio d'Olanda | 16 | McLaren | Ford | 14 | 6 | | 1 |
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92 | 1970 | Gran Premio di Monaco | 14 | McLaren | Ford | 13 | Ret | Pressione dell'olio | 0 |
---|
91 | 1970 | Gran Premio di Spagna | 8 | McLaren | Ford | 12 | Ret | Cambio | 0 |
---|
90 | 1970 | Gran Premio del Sud Africa | 7 | McLaren | Ford | 7 | Ret | Motore | 0 |
---|
89 | 1969 | Gran Premio del Messico | 14 | BRM | BRM | 10 | Ret | Cambio | 0 |
---|
88 | 1969 | Gran Premio degli Stati Uniti | 14 | BRM | BRM | 11 | 3 | | 4 |
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87 | 1969 | Gran Premio del Canada | 14 | BRM | BRM | 14 | Ret | Motore | 0 |
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86 | 1969 | Gran Premio d'Italia | 14 | BRM | BRM | 10 | NC | Non classificato | 0 |
---|
85 | 1969 | Gran Premio di Germania | 14 | BRM | BRM | 11 | DNS | Non partito | 0 |
---|
84 | 1969 | Gran Premio di Gran Bretagna | 14 | BRM | BRM | 6 | Ret | Sospensione | 0 |
---|
83 | 1969 | Gran Premio d'Olanda | 14 | BRM | BRM | 12 | 9 | | 0 |
---|
82 | 1969 | Gran Premio di Monaco | 14 | BRM | BRM | 6 | Ret | Cambio | 0 |
---|
81 | 1969 | Gran Premio di Spagna | 14 | BRM | BRM | 9 | 5 | | 2 |
---|
80 | 1969 | Gran Premio del Sud Africa | 10 | BRM | BRM | 18 | Ret | Motore | 0 |
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79 | 1968 | Gran Premio del Messico | 5 | Honda | Honda | 6 | Ret | Temperature troppo alte | 0 |
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78 | 1968 | Gran Premio degli Stati Uniti | 5 | Honda | Honda | 9 | 3 | | 4 |
---|
77 | 1968 | Gran Premio del Canada | 8 | Honda | Honda | 7 | Ret | Cambio | 0 |
---|
76 | 1968 | Gran Premio d'Italia | 14 | Honda | Honda | 1 | Ret | Incidente | 0 |
---|
75 | 1968 | Gran Premio di Germania | 7 | Honda | Honda | 7 | Ret | Iniezione | 0 |
---|
74 | 1968 | Gran Premio di Gran Bretagna | 7 | Honda | Honda | 9 | 5 | | 2 |
---|
73 | 1968 | Gran Premio di Francia | 16 | Honda | Honda | 7 | 2 | | 6 |
---|
72 | 1968 | Gran Premio d'Olanda | 7 | Honda | Honda | 9 | Ret | Alternatore | 0 |
---|
71 | 1968 | Gran Premio del Belgio | 20 | Honda | Honda | 4 | Ret | Sospensione | 0 |
---|
70 | 1968 | Gran Premio di Monaco | 8 | Honda | Honda | 4 | Ret | Cambio | 0 |
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69 | 1968 | Gran Premio di Spagna | 7 | Honda | Honda | 7 | Ret | Cambio | 0 |
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68 | 1968 | Gran Premio del Sud Africa | 7 | Honda | Honda | 6 | 8 | | 0 |
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67 | 1967 | Gran Premio del Messico | 3 | Honda | Honda | 7 | 4 | | 3 |
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66 | 1967 | Gran Premio degli Stati Uniti | 3 | Honda | Honda | 11 | Ret | Alternatore | 0 |
---|
65 | 1967 | Gran Premio d'Italia | 14 | Honda | Honda | 9 | 1 | | 9 |
---|
64 | 1967 | Gran Premio di Germania | 7 | Honda | Honda | 6 | 4 | | 3 |
---|
63 | 1967 | Gran Premio di Gran Bretagna | 7 | Honda | Honda | 7 | 6 | | 1 |
---|
62 | 1967 | Gran Premio del Belgio | 7 | Honda | Honda | 10 | Ret | Motore | 0 |
---|
61 | 1967 | Gran Premio d'Olanda | 7 | Honda | Honda | 6 | Ret | Acceleratore | 0 |
---|
60 | 1967 | Gran Premio di Monaco | 7 | Honda | Honda | 3 | Ret | Motore | 0 |
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59 | 1967 | Gran Premio del Sud Africa | 11 | Honda | Honda | 6 | 3 | | 4 |
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58 | 1966 | Gran Premio del Messico | 7 | Cooper | Maserati | 1 | 1 | | 9 |
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57 | 1966 | Gran Premio degli Stati Uniti | 7 | Cooper | Maserati | 4 | 3 | | 4 |
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56 | 1966 | Gran Premio d'Italia | 14 | Cooper | Maserati | 4 | Ret | Perdita di benzina | 0 |
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55 | 1966 | Gran Premio di Germania | 7 | Cooper | Maserati | 2 | 2 | | 6 |
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54 | 1966 | Gran Premio d'Olanda | 24 | Cooper | Maserati | 10 | Ret | Problema elettrico | 0 |
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53 | 1966 | Gran Premio di Gran Bretagna | 12 | Cooper | Maserati | 6 | Ret | Trasmissione | 0 |
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52 | 1966 | Gran Premio di Francia | 10 | Cooper | Maserati | 2 | Ret | Sistema di rifornimento | 0 |
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51 | 1966 | Gran Premio del Belgio | 6 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | | 9 |
---|
50 | 1966 | Gran Premio di Monaco | 17 | Ferrari | Ferrari | 2 | Ret | Trasmissione | 0 |
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49 | 1965 | Gran Premio d'Italia | 8 | Ferrari | Ferrari | 2 | Ret | Frizione | 0 |
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48 | 1965 | Gran Premio di Germania | 7 | Ferrari | Ferrari | 4 | Ret | Cambio | 0 |
---|
47 | 1965 | Gran Premio d'Olanda | 2 | Ferrari | Ferrari | 4 | 7 | | 0 |
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46 | 1965 | Gran Premio di Gran Bretagna | 1 | Ferrari | Ferrari | 5 | 3 | | 4 |
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45 | 1965 | Gran Premio di Francia | 2 | Ferrari | Ferrari | 4 | 3 | | 4 |
---|
44 | 1965 | Gran Premio del Belgio | 1 | Ferrari | Ferrari | 6 | Ret | Motore | 0 |
---|
43 | 1965 | Gran Premio di Monaco | 18 | Ferrari | Ferrari | 5 | 4 | Benzina finita | 3 |
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42 | 1965 | Gran Premio del Sud Africa | 1 | Ferrari | Ferrari | 2 | 2 | | 6 |
---|
41 | 1964 | Gran Premio del Messico | 7 | Ferrari | Ferrari | 4 | 2 | | 6 |
---|
40 | 1964 | Gran Premio degli Stati Uniti | 7 | Ferrari | Ferrari | 2 | 2 | | 6 |
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39 | 1964 | Gran Premio d'Italia | 2 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | | 9 |
---|
38 | 1964 | Gran Premio d'Austria | 7 | Ferrari | Ferrari | 2 | Ret | Sospensione | 0 |
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37 | 1964 | Gran Premio di Germania | 7 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | | 9 |
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36 | 1964 | Gran Premio di Gran Bretagna | 7 | Ferrari | Ferrari | 5 | 3 | | 4 |
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35 | 1964 | Gran Premio di Francia | 24 | Ferrari | Ferrari | 3 | Ret | Motore | 0 |
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34 | 1964 | Gran Premio del Belgio | 10 | Ferrari | Ferrari | 5 | Ret | Motore | 0 |
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33 | 1964 | Gran Premio d'Olanda | 2 | Ferrari | Ferrari | 4 | 2 | | 6 |
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32 | 1964 | Gran Premio di Monaco | 21 | Ferrari | Ferrari | 4 | Ret | Cambio | 0 |
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31 | 1963 | Gran Premio del Sud Africa | 3 | Ferrari | Ferrari | 4 | Ret | Motore | 0 |
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30 | 1963 | Gran Premio del Messico | 23 | Ferrari | Ferrari | 2 | DSQ | Squalificato | 0 |
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29 | 1963 | Gran Premio degli Stati Uniti | 23 | Ferrari | Ferrari | 3 | 9 | Motore | 0 |
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28 | 1963 | Gran Premio d'Italia | 4 | Ferrari | Ferrari | 1 | Ret | Motore | 0 |
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27 | 1963 | Gran Premio di Germania | 7 | Ferrari | Ferrari | 2 | 1 | | 9 |
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26 | 1963 | Gran Premio di Gran Bretagna | 10 | Ferrari | Ferrari | 5 | 2 | | 6 |
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25 | 1963 | Gran Premio di Francia | 16 | Ferrari | Ferrari | 4 | Ret | Pompa della benzina | 0 |
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24 | 1963 | Gran Premio d'Olanda | 2 | Ferrari | Ferrari | 5 | 3 | | 4 |
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23 | 1963 | Gran Premio del Belgio | 9 | Ferrari | Ferrari | 10 | Ret | Iniezione | 0 |
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22 | 1963 | Gran Premio di Monaco | 21 | Ferrari | Ferrari | 3 | 4 | | 3 |
---|
21 | 1962 | Gran Premio del Sud Africa | 6 | Lola | Climax | 5 | Ret | Motore | 0 |
---|
20 | 1962 | Gran Premio degli Stati Uniti | 18 | Lola | Climax | 20 | Ret | Motore | 0 |
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19 | 1962 | Gran Premio d'Italia | 46 | Lola | Climax | 8 | Ret | Motore | 0 |
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18 | 1962 | Gran Premio di Germania | 14 | Lola | Climax | 4 | 2 | | 6 |
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17 | 1962 | Gran Premio di Gran Bretagna | 24 | Lola | Climax | 2 | 2 | | 6 |
---|
16 | 1962 | Gran Premio di Francia | 18 | Lola | Climax | 5 | 5 | | 2 |
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15 | 1962 | Gran Premio del Belgio | 5 | Lola | Climax | 11 | 5 | | 2 |
---|
14 | 1962 | Gran Premio di Monaco | 28 | Lola | Climax | 11 | 4 | | 3 |
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13 | 1962 | Gran Premio d'Olanda | 19 | Lola | Climax | 1 | Ret | Incidente | 0 |
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12 | 1961 | Gran Premio degli Stati Uniti | 18 | Cooper | Climax | 9 | Ret | Motore | 0 |
---|
11 | 1961 | Gran Premio d'Italia | 42 | Cooper | Climax | 19 | Ret | Incidente | 0 |
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10 | 1961 | Gran Premio di Germania | 18 | Cooper | Climax | 10 | 5 | | 2 |
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9 | 1961 | Gran Premio di Gran Bretagna | 34 | Cooper | Climax | 10 | Ret | Differenziale | 0 |
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8 | 1961 | Gran Premio di Francia | 40 | Cooper | Climax | 7 | Ret | Incidente | 0 |
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7 | 1961 | Gran Premio del Belgio | 24 | Cooper | Climax | 4 | 5 | | 2 |
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6 | 1961 | Gran Premio d'Olanda | 12 | Cooper | Climax | 9 | 7 | | 0 |
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5 | 1961 | Gran Premio di Monaco | 22 | Cooper | Climax | 12 | 11 | Motore | 0 |
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4 | 1960 | Gran Premio degli Stati Uniti | 11 | Lotus | Climax | 6 | Ret | Incidente | 0 |
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3 | 1960 | Gran Premio del Portogallo | 18 | Lotus | Climax | 1 | Ret | Radiatore | 0 |
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2 | 1960 | Gran Premio di Gran Bretagna | 9 | Lotus | Climax | 11 | 2 | | 6 |
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1 | 1960 | Gran Premio di Monaco | 26 | Lotus | Climax | 15 | Ret | Trasmissione | 0 |
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