87 | 1970 | Gran Premio di Gran Bretagna | 32 | McLaren | Ford | 11 | Ret | Pressione dell'olio | 0 |
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86 | 1970 | Gran Premio di Francia | 32 | McLaren | Ford | 17 | 6 | | 1 |
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85 | 1970 | Gran Premio d'Olanda | 32 | McLaren | Ford | 19 | Ret | Motore | 0 |
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84 | 1968 | Gran Premio del Messico | 14 | McLaren | Ford | 5 | Ret | Sospensione | 0 |
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83 | 1968 | Gran Premio degli Stati Uniti | 14 | McLaren | Ford | 7 | 4 | | 3 |
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82 | 1968 | Gran Premio del Canada | 11 | McLaren | Ford | 4 | Ret | Radiatore | 0 |
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81 | 1968 | Gran Premio d'Italia | 21 | Eagle | Weslake | 12 | Ret | Motore | 0 |
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80 | 1968 | Gran Premio di Germania | 14 | Eagle | Weslake | 10 | 9 | | 0 |
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79 | 1968 | Gran Premio di Gran Bretagna | 24 | Eagle | Weslake | 6 | Ret | Pompa della benzina | 0 |
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78 | 1968 | Gran Premio d'Olanda | 18 | Brabham | Repco | 12 | Ret | Acceleratore | 0 |
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77 | 1968 | Gran Premio di Monaco | 19 | Eagle | Weslake | 16 | Ret | Motore | 0 |
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76 | 1968 | Gran Premio del Sud Africa | 6 | Eagle | Weslake | 12 | Ret | Perdita di olio | 0 |
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75 | 1967 | Gran Premio del Messico | 11 | Eagle | Climax | 3 | Ret | Radiatore | 0 |
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74 | 1967 | Gran Premio degli Stati Uniti | 11 | Eagle | Weslake | 3 | Ret | Sospensione | 0 |
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73 | 1967 | Gran Premio d'Italia | 8 | Eagle | Weslake | 5 | Ret | Motore | 0 |
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72 | 1967 | Gran Premio del Canada | 10 | Eagle | Weslake | 5 | 3 | | 4 |
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71 | 1967 | Gran Premio di Germania | 9 | Eagle | Weslake | 4 | Ret | Semiasse | 0 |
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70 | 1967 | Gran Premio di Gran Bretagna | 9 | Eagle | Weslake | 5 | Ret | Frizione | 0 |
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69 | 1967 | Gran Premio di Francia | 9 | Eagle | Weslake | 3 | Ret | Perdita di benzina | 0 |
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68 | 1967 | Gran Premio del Belgio | 36 | Eagle | Weslake | 2 | 1 | | 9 |
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67 | 1967 | Gran Premio d'Olanda | 15 | Eagle | Weslake | 2 | Ret | Iniezione | 0 |
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66 | 1967 | Gran Premio di Monaco | 23 | Eagle | Weslake | 7 | Ret | Pompa della benzina | 0 |
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65 | 1967 | Gran Premio del Sud Africa | 9 | Eagle | Climax | 11 | Ret | Sospensione | 0 |
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64 | 1966 | Gran Premio del Messico | 15 | Eagle | Climax | 9 | 5 | | 2 |
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63 | 1966 | Gran Premio degli Stati Uniti | 15 | Eagle | Weslake | 14 | Ret | Frizione | 0 |
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62 | 1966 | Gran Premio d'Italia | 30 | Eagle | Weslake | 19 | Ret | Motore | 0 |
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61 | 1966 | Gran Premio di Germania | 12 | Eagle | Climax | 8 | 7 | Problema elettrico | 0 |
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60 | 1966 | Gran Premio d'Olanda | 10 | Eagle | Climax | 4 | Ret | Perdita di olio | 0 |
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59 | 1966 | Gran Premio di Gran Bretagna | 16 | Eagle | Climax | 3 | Ret | Motore | 0 |
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58 | 1966 | Gran Premio di Francia | 26 | Eagle | Climax | 14 | 5 | | 2 |
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57 | 1966 | Gran Premio del Belgio | 27 | Eagle | Climax | 15 | NC | Non classificato | 0 |
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56 | 1965 | Gran Premio del Messico | 8 | Brabham | Climax | 2 | 2 | | 6 |
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55 | 1965 | Gran Premio degli Stati Uniti | 8 | Brabham | Climax | 8 | 2 | | 6 |
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54 | 1965 | Gran Premio d'Italia | 12 | Brabham | Climax | 9 | 3 | | 4 |
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53 | 1965 | Gran Premio di Germania | 5 | Brabham | Climax | 5 | 3 | | 4 |
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52 | 1965 | Gran Premio d'Olanda | 16 | Brabham | Climax | 5 | 3 | | 4 |
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51 | 1965 | Gran Premio di Gran Bretagna | 7 | Brabham | Climax | 7 | 6 | | 1 |
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50 | 1965 | Gran Premio di Francia | 14 | Brabham | Climax | 5 | Ret | Motore | 0 |
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49 | 1965 | Gran Premio del Belgio | 15 | Brabham | Climax | 5 | 10 | | 0 |
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48 | 1965 | Gran Premio del Sud Africa | 8 | Brabham | Climax | 9 | Ret | Iniezione | 0 |
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47 | 1964 | Gran Premio del Messico | 6 | Brabham | Climax | 2 | 1 | | 9 |
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46 | 1964 | Gran Premio degli Stati Uniti | 6 | Brabham | Climax | 3 | Ret | Pressione dell'olio | 0 |
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45 | 1964 | Gran Premio d'Italia | 16 | Brabham | Climax | 2 | 10 | | 0 |
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44 | 1964 | Gran Premio d'Austria | 5 | Brabham | Climax | 4 | Ret | Sospensione | 0 |
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43 | 1964 | Gran Premio di Germania | 5 | Brabham | Climax | 3 | 10 | | 0 |
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42 | 1964 | Gran Premio di Gran Bretagna | 6 | Brabham | Climax | 3 | 13 | | 0 |
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41 | 1964 | Gran Premio di Francia | 22 | Brabham | Climax | 2 | 1 | | 9 |
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40 | 1964 | Gran Premio del Belgio | 15 | Brabham | Climax | 1 | 6 | Benzina finita | 1 |
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39 | 1964 | Gran Premio d'Olanda | 16 | Brabham | Climax | 1 | Ret | Sterzo | 0 |
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38 | 1964 | Gran Premio di Monaco | 6 | Brabham | Climax | 5 | Ret | Cambio | 0 |
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37 | 1963 | Gran Premio del Sud Africa | 9 | Brabham | Climax | 3 | 2 | | 6 |
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36 | 1963 | Gran Premio del Messico | 6 | Brabham | Climax | 4 | 6 | | 1 |
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35 | 1963 | Gran Premio degli Stati Uniti | 6 | Brabham | Climax | 6 | Ret | Telaio | 0 |
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34 | 1963 | Gran Premio d'Italia | 24 | Brabham | Climax | 5 | 14 | Sistema di rifornimento | 0 |
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33 | 1963 | Gran Premio di Germania | 10 | Brabham | Climax | 13 | Ret | Cambio | 0 |
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32 | 1963 | Gran Premio di Gran Bretagna | 9 | Brabham | Climax | 2 | Ret | Motore | 0 |
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31 | 1963 | Gran Premio di Francia | 8 | Brabham | Climax | 3 | 5 | | 2 |
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30 | 1963 | Gran Premio d'Olanda | 18 | Brabham | Climax | 14 | 2 | | 6 |
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29 | 1963 | Gran Premio del Belgio | 18 | Brabham | Climax | 2 | 3 | | 4 |
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28 | 1963 | Gran Premio di Monaco | 4 | Brabham | Climax | 6 | Ret | Differenziale | 0 |
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27 | 1962 | Gran Premio degli Stati Uniti | 10 | Porsche | Porsche | 4 | 5 | | 2 |
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26 | 1962 | Gran Premio d'Italia | 16 | Porsche | Porsche | 7 | 13 | Differenziale | 0 |
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25 | 1962 | Gran Premio di Germania | 7 | Porsche | Porsche | 1 | 3 | | 4 |
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24 | 1962 | Gran Premio di Gran Bretagna | 8 | Porsche | Porsche | 6 | 9 | | 0 |
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23 | 1962 | Gran Premio di Francia | 30 | Porsche | Porsche | 6 | 1 | | 9 |
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22 | 1962 | Gran Premio del Belgio | 23 | Lotus | BRM | 0 | DNS | Auto non adatta | 0 |
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21 | 1962 | Gran Premio di Monaco | 4 | Porsche | Porsche | 5 | Ret | Incidente | 0 |
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20 | 1962 | Gran Premio d'Olanda | 12 | Porsche | Porsche | 8 | Ret | Cambio | 0 |
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19 | 1961 | Gran Premio degli Stati Uniti | 12 | Porsche | Porsche | 7 | 2 | | 6 |
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18 | 1961 | Gran Premio d'Italia | 46 | Porsche | Porsche | 12 | 2 | | 6 |
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17 | 1961 | Gran Premio di Germania | 9 | Porsche | Porsche | 7 | 7 | | 0 |
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16 | 1961 | Gran Premio di Gran Bretagna | 10 | Porsche | Porsche | 12 | 7 | | 0 |
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15 | 1961 | Gran Premio di Francia | 12 | Porsche | Porsche | 5 | 2 | | 6 |
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14 | 1961 | Gran Premio del Belgio | 20 | Porsche | Porsche | 10 | 6 | | 1 |
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13 | 1961 | Gran Premio d'Olanda | 7 | Porsche | Porsche | 6 | 10 | | 0 |
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12 | 1961 | Gran Premio di Monaco | 4 | Porsche | Porsche | 11 | 5 | | 2 |
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11 | 1960 | Gran Premio degli Stati Uniti | 16 | BRM | BRM | 3 | Ret | Problema al Core Plug del motore | 0 |
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10 | 1960 | Gran Premio del Portogallo | 24 | BRM | BRM | 2 | Ret | Motore | 0 |
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9 | 1960 | Gran Premio di Gran Bretagna | 5 | BRM | BRM | 6 | 10 | | 0 |
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8 | 1960 | Gran Premio di Francia | 10 | BRM | BRM | 6 | Ret | Motore | 0 |
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7 | 1960 | Gran Premio del Belgio | 8 | BRM | BRM | 12 | Ret | Motore | 0 |
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6 | 1960 | Gran Premio d'Olanda | 15 | BRM | BRM | 6 | Ret | Incidente | 0 |
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5 | 1960 | Gran Premio di Monaco | 4 | BRM | BRM | 14 | Ret | Sospensione | 0 |
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4 | 1959 | Gran Premio d'Italia | 36 | Ferrari | Ferrari | 4 | 4 | | 3 |
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3 | 1959 | Gran Premio del Portogallo | 16 | Ferrari | Ferrari | 6 | 3 | | 4 |
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2 | 1959 | Gran Premio di Germania | 6 | Ferrari | Ferrari | 3 | 2 | | 6 |
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1 | 1959 | Gran Premio di Francia | 28 | Ferrari | Ferrari | 12 | Ret | Radiatore | 0 |
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