La #47 ha svelato i suoi colori nella cornice della sede di Pharmanutra SPA a Pisa, in un evento dedicato ad amici e ad addetti ai lavori
Nlla sede di Pharmanutra SPA a Pisa, questa mattina, si é svolta la cerimonia di presentazione della livrea della Ferrari 499P di Cetilar Racing pronta per correre l’Asian Le Mans Series, in un ritrovo di figure note del motorsport e addetti ai lavori. A coadiuvare il racconto c’è stato Guido Meda, che ha permesso di scoprire cosa c’è dietro Cetilar: oltre alle molte persone che lavorano in azienda, é presente il lavoro dei due fratelli Andrea e Roberto Lacorte, capaci di costruire un impero in poco più di vent’anni. Tra risate, aneddoti e interazioni col pubblico, é stata rivelata la tanto attesa livrea, contraddistinta da un blu profondo. Il verde lime adorna le linee della 499P senza strafare, e rifacendosi anche alla storia delle vetture brandizzate Cetilar del passato come la Dallara LMP2 o la 488 GT3 EVO.
Ricordiamo che l’equipaggio della vettura blu e verde sarà affidata a Roberto Lacorte, Nicola Lacorte e al pilota ufficiale Ferrari, Antonio Fuoco. Una formazione che raccoglie esperienza, talento e italianità. Con un precedente importante: nella passata stagione Cetilar Racing ha infatti chiuso al secondo posto nella classifica assoluta, confermandosi tra i protagonisti della competizione.
L’esordio della nuova stagione scatterà in Francia, sul circuito Paul Ricard di Le Castellet, nel weekend del 14 e 15 novembre 2026. Dopo la pausa invernale, il campionato tornerà in pista nel 2027 per il secondo round, in programma il 16 e 17 gennaio al Circuito di Jerez, prima del gran finale sul tracciato di Portimão, il 20 e 21 febbraio. Il campionato sarà coperto interamente da P300.it per la prima volta in assoluto: una nuova sfida che non vediamo l’ora di raccontarvi.
“La nuova sfida che ci apprestiamo a vivere al fianco di Ferrari, in una categoria di livello assoluto come l’Hypercar e in un campionato in grande ascesa come l’Asian Le Mans Series, è una pietra miliare nella storia di Cetilar Racing. E il fatto che coincida con il decimo anniversario della prima partecipazione alla 24 Ore di Le Mans, datata giugno 2017, la dice lunga su quanto il team sia cresciuto in questo decennio, accumulando esperienza e soddisfazioni nei campionati endurance più importanti al mondo” ha dichiarato entusiasta Roberto Lacorte.
“Porteremo in pista, con il consueto, prezioso supporto di AF Corse, un prototipo meraviglioso e vincente come la Ferrari 499P e siamo davvero emozionati di essere il primo team privato a poter vivere questo momento, spinti dalla stessa passione che da sempre ci contraddistingue”.
Abbiamo anche avuto modo di scambiare due chiacchere con Nicola Lacorte, pilota di Formula 3 durante la stagione 2026, ora impegnato anche col programma in ALMS.
Ciao Nicola, grazie di averci concesso del tempo. Come sei arrivato a questa opportunità? Perché tu vieni dalle Feeder Series, da un percorso “tradizionale”. Sei arrivato su un prototipo che è il picco che ci si può aspettare da una carriera nelle ruote coperte…
“A me è sempre piaciuto l’endurance. È sempre stato il mio sogno correre Le Mans, Daytona, le 24 ore più importanti. Secondo me sta uscendo in modo grande adesso l’endurance, sta arrivando a livello della Formula 1 in termini di obiettivo di carriera. Io continuo la mia carriera nelle formule: il focus sarà sempre arrivare in Formula 1, però l’endurance avrà sempre un posto importante e sarà sempre parte del mio percorso.”
Il calendario della Asian (o Winter, ndr) Le Mans Series é decisamente particolare. Cosa pensi delle piste che sono al suo interno?
“Sono tre piste molto belle in Europa, quindi sono contento della scelta. Ho conosciuto Portimao un paio di settimane fa al GT World Challenge, era la prima volta che guidavo su quel circuito, quindi è stato utile fare questa gara prima del campionato. È quella dove forse ho più margine di miglioramento, dove posso fare la differenza. A Jerez ho già girato un paio di volte, nei test di Formula 3. È una delle piste meno utilizzate tra le tre nelle quattro ruote, forse con l’esperienza che ho rispetto agli altri, lì potrò fare un po’ di differenza.”
Proprio questo vantaggio, ti permette anche di trasferire nel mondo Hypercar nozioni che porti dalle ruote scoperte. Come lo definiresti questo intercambio?
“Sono due macchine molto diverse tecnicamente, vengono dai mondi opposti del motorsport, però arrivare con l’esperienza della Formula 3 in endurance è un privilegio per me, perché già in Formula 3 siamo a due passi dalla Formula 1 letteralmente, quindi siamo molto preparati. L’endurance non è un mondo da sottovalutare, perché ci sono i migliori professionisti come Antonio Fuoco e molti altri.
Quindi sì, sarà uno scambio di informazioni tra la Formula e l’endurance che mi aiuterà molto. Mi piace tanto guidare macchine diverse, fare diverse esperienze allo stesso momento. Ad esempio ho corso a Daytona nel 2025 mentre il mio piano di stagione principale era nella Formula 3. È una cosa che mi dà molta confidenza, guidare macchine diverse e prendere informazioni da ognuna.”
Tu hai già corso nelle Endurance, come dicevi, a Daytona. Lì però eri nella classe più lenta in termini di velocità, ed ora ti trovi a ruoli ribaltati. La gestione dei doppiaggi sarà quindi completamente diversa per te, che approccio avrai?
È un punto chiave della classe regina, di una categoria che è costretta a doppiare macchine più lente. É una bella domanda perché forse è il punto su cui sono meno preparato, non avendolo mai vissuto in vita mia. Ho sempre dovuto gestire le macchine più veloci che arrivavano ed è un’arte (quella del doppiaggio) che secondo me fa la differenza nell’endurance, sarà un punto chiave da rendere migliore.”
Un ringraziamento a Cetilar Racing e a Emanuel Richelmy per l’invito a questo evento e ai piloti per la loro disponibilità.
Immagini: Cetilar Racing
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