Un totale di ventuno gare accompagnerà le nuove vetture di quarta generazione: tra le novità, Zandvoort, Brands Hatch e COTA
Formula E e la FIA hanno annunciato oggi il primo calendario provvisorio per la stagione 2026-27 del Campionato Mondiale ABB FIA Formula E, a seguito della convalida da parte del Consiglio Mondiale dell’Automobilismo della FIA. Inoltre, sono state annunciate modifiche al regolamento sportivo, che riguardano il format dei weekend di gara e l’assegnazione di punti iridati.
Con la stagione più estesa di sempre, caratterizzata da 21 gare in 13 città globali, i punti salienti includono i nuovi appuntamenti al Circuit de Americas (COTA) di Austin (USA) e al MASCOT Zandvoort Circuit (Paesi Bassi), oltre a una nuova casa per l’E-Prix di Londra nello storico circuito di Brands Hatch (Regno Unito). Aggiunte e modifiche dovute dalle prestazioni record delle nuove vetture.
Un calendario record da 21 gare
La stagione più grande di sempre per la serie automobilistica monoposto 100% elettrica inizierà a Gedda, in Arabia Saudita, con un doppio appuntamento in notturna sul circuito di Jeddah Corniche il 18 e 19 dicembre 2026. Resta qualche dubbio sulla situazione geopolitica, ma intanto la data e la sede sono confermati. Il campionato si sposterà poi nelle Americhe per l’E-Prix di Città del Messico all’Autódromo Hermanos Rodríguez il 16 gennaio 2027, seguito dal nuovissimo E-Prix di Austin al COTA il 6 febbraio 2027 e dall’E-Prix di Miami al Miami International Autodrome (Hard Rock Stadium) il 20 febbraio 2027. La tournee nei due continenti americani si concluderà all’Anhembi Sambadrome Circuit con l’E-Prix di San Paolo il 13 marzo 2027.
Successivamente, il campionato si sposterà in Asia per l’E-Prix di Sanya sul circuito di Haitang Bay il 17 aprile 2027, prima di dare il via a un’estesa stagione europea. L’Europa vedrà un’intensa sequenza di doppi appuntamenti: sul circuito cittadino dell’aeroporto di Tempelhof a Berlino l’8 e 9 maggio 2027, sulle iconiche strade del Circuit de Monaco il 15 e 16 maggio 2027, e a Londra sul circuito di Brands Hatch il 29 e 30 maggio 2027. La fase europea proseguirà con la nuova doppia gara al MASCOT Zandvoort Circuit il 18 e 19 giugno 2027 e con il ritorno al Circuito de Madrid Jarama-RACE per l’E-Prix di Madrid il 26 e 27 giugno 2027, anche sede dei test pre-stagionali.
La stagione si concluderà con un doppio appuntamento finale nell’area Asia-Pacifico: prima sul circuito internazionale di Shanghai il 10 e 11 luglio 2027, e infine con il gran finale sul circuito cittadino di Tokyo il 24 e 25 luglio 2027, che chiuderà la prima stagione della nuovissima era GEN4. Per tracciare un bilancio, si tratta di un calendario rivoluzionario ma non esente da pecche: la tappa di Sanya poteva essere spostata a fine stagione, ad esempio.
Per quanto riguarda le concomitanze con il WEC, campionato che vede vari piloti svolgere un doppio impegno, sono due: la 6h di Spa-Francorchamps andrà a collidere con i due E-Prix di Monaco, mentre la 6h di San Paolo sarà in contemporanea alla doppietta di Shanghai.
Il nuovo formato di gara e le modifiche al regolamento
La stagione 2026-27 e l’inizio dell’era GEN4 accoglieranno anche un nuovo e rivoluzionario formato di gara per i fine settimana con doppio appuntamento, che presenterà sia la classica gara tradizionale (E-Prix) sia una nuovissima gara più breve (E-Prix Unleashed).
Il nuovo format è stato introdotto, secondo l’obiettivo del campionato, per mettere in mostra la potenza totale e senza restrizioni della GEN4, favorendo la performance pura. I due formati complementari offriranno ai fan un mix altamente spettacolare di corse tattiche e strategiche unite a momenti di pura performance ad alta velocità nello stesso weekend. Sarà la scelta giusta per attrarre più pubblico, oppure il campionato sarà visto con meno interesse?
| Caratteristica | E-Prix Unleashed | E-Prix |
| Durata | Sprint di 30 minuti | Gara di 45 minuti |
| Aerodinamica | Configurazione ad alto carico | Configurazione a basso carico |
| ATTACK MODE | 6 minuti | 8 minuti |
| PIT BOOST | Non previsto | Obbligatorio |
Inoltre, sono state introdotte le gomme da bagnato, chiamate in causa quando le condizioni saranno ritenute adatte dal direttore di gara. Rimangono invariate le coperture attuali adatte ad ogni condizione. Modificato anche il sistema di punteggio, che ora vede assegnati punti ai primi 8 classificati in qualifica. Punti extra anche per chi raggiunge i duelli, per chi li vince e per la pole position assoluta.
Le specifiche tecniche e i costruttori
Pronta al debutto nella stagione 2026/27, la GEN4 ridefinisce il concetto di corsa grazie a 600 kW di potenza disponibili (l’equivalente di oltre 815 CV) e alla trazione integrale attiva in ogni fase della gara. Si tratta della vettura di Formula E più impegnativa da padroneggiare, progettata per duelli ruota a ruota e momenti mozzafiato per il pubblico. Dalla trazione integrale attiva al differenziale attivo, fino alle doppie configurazioni aerodinamiche e alla frenata rigenerativa, le innovazioni della GEN4 mettono in mostra tecnologie all’avanguardia che rendono questa macchina più rilevante che mai per i modelli stradali delle case automobilistiche e per le loro future innovazioni.
L’alba dell’era GEN4 segna anche un importante traguardo con l’ingresso ufficiale di Opel nel Campionato Mondiale ABB FIA Formula E. L’ingresso dello storico marchio tedesco inietterà nuova energia competitiva sulla griglia, mettendolo a confronto con una line-up d’élite di costruttori globali tra cui Jaguar, Nissan, Citroën, Lola Cars, Mahindra e Porsche (che l’anno prossimo fornirà i propulsori a due squadre competitive più un team cliente). Tutti utilizzeranno la serie per accelerare l’innovazione dei veicoli elettrici ad alte prestazioni e lo sviluppo di tecnologie applicabili alle auto stradali.
Le dichiarazioni degli organizzatori
Alberto Longo (Co-fondatore e Chief Championship Officer della Formula E):
“Siamo incredibilmente orgogliosi di svelare il nostro calendario più grande e ambizioso di sempre. Espanderci a 21 gare in 13 città iconiche è un traguardo enorme, e accogliere circuiti di fama mondiale come il COTA ad Austin, Zandvoort e Brands Hatch offre il palcoscenico definitivo per mettere in mostra la nostra nuova era GEN4. Ogni tappa è stata scelta per offrire il massimo dramma sportivo. Iniziare la stagione sotto i riflettori a Gedda darà un tono spettacolare, mentre il raggruppamento delle gare in cluster continentali garantisce la massima sostenibilità.”
Marek Nawarecki (Direttore del Dipartimento Circuit Sport della FIA):
“Siamo felici di sostenere l’espansione del calendario della Formula E in mercati chiave come gli USA e su circuiti che crediamo esalteranno le capacità dinamiche della nuova GEN4. Questo è un momento particolarmente significativo, poiché sveliamo la struttura dei regolamenti sportivi della GEN4. Insieme alla Formula E e in stretta consultazione con i concorrenti, abbiamo adattato queste regole per valorizzare le incredibili prestazioni della vettura, e siamo certi che il risultato rifletterà proprio questo.”
Media: FIA Formula E
Stai visualizzando da visitatore. Accedi o registrati per navigare su P300.it con alcuni vantaggi
È vietata la riproduzione, anche se parziale, dei contenuti pubblicati su P300.it senza autorizzazione scritta da richiedere a info@p300.it.
Supporta P300.it
Se ti è piaciuto questo articolo e vuoi sostenere il nostro lavoro, puoi aiutarci con un piccolo contributo.P300.it è una realtà totalmente indipendente, il tuo supporto è per noi importante.