Già dal 2027 il rapporto di potenza sarà di 58/42, con un aumento del flusso di benzina e contemporaneo calo dell’MGU-K
La FIA ha diramato un comunicato nel quale ha confermato che tutti gli attori coinvolti nel regolamento tecnico hanno concordato una modifica importante del rapporto di potenza delle PU, tra componente termica ed elettrica. Le grosse critiche arrivate all’attuale configurazione, che presenta una ripartizione del 53/47%, hanno quindi sortito l’effetto di smuovere le acque, al di là delle dichiarazioni di circostanza promosse dalla Federazione e da Liberty Media nelle prime settimane del 2026. Il comunicato odierno conferma, quindi, il fallimento dell’attuale ripartizione che sarà rivista gradualmente tra 2027 e 2028. Ecco quali saranno le novità.
Tra 2027 e 2028 la ripartizione sarà portata gradualmente prima al 58/42% e poi al 60/40%. Per quanto riguarda l’unità termica, la potenza del motore a benzina sarà aumentata grazie ad un maggiore flusso di carburante, del 5% nel 2027 e del 13% nel 2027.
Per quanto riguarda la parte elettrica, a partire dal 2027 l’MGU-K non fornirà più 350kW ma 300, mentre la potenza di recupero sarà portata prima a 375 e poi a 400kW. In questo modo, nel corso di due stagioni, si arriverà ad avere 450kW di potenza dall’unità termica e 300 da quella elettrica, con una differenza di 150kW rispetto ai soli 50 di oggi.
Il 23 giugno, a Macao, le modifiche dovranno essere ratificate dal Consiglio Mondiale.
Immagine di copertina: Media Red Bull
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