F1 | McLaren presenta la nuova MCL35

F1 | McLaren presenta la nuova MCL35

Con una presentazione in simultanea sul proprio sito Internet, sul canale Youtube ufficiale e su Sky UK, la McLaren ha ufficialmente dato alla propria stagione 2020 svelando la sua MCL35, l’arma con cui affronterà il prossimo Campionato del Mondo di Formula 1.

L’obiettivo primario della squadra di Woking sarà bissare il quarto posto ottenuto nel Campionato Costruttori a fine 2019, il miglior risultato dal 2013 a questa parte, ricucendo ulteriormente il margine che la separa dai tre top team. Per la McLaren quella che sta per iniziare sarà inevitabilmente un’annata di transizione, visto che per il 2021 ha già raggiunto un accordo per la fornitura dei motori con la Mercedes, che andrà così a sostituire Renault.

MCL34 (2019)
F1 | McLaren presenta la nuova MCL35 2
MCL35 (2020)

Rispetto alla MCL34 presentata lo scorso anno, la McLaren ha abbandonato la soluzione col muso a tre fori per presentarne una più convenzionale; i profili dell’ala anteriore richiamano quelli visti in pista fin dalla prima gara dello scorso anno con un andamento a scendere dalla parte centrale verso quella laterale.

La presa d’aria del motore non è più unica, ma è composta da più canali sullo stile di quanto fatto dalla Mercedes lo scorso anno; nel caso della MCL35 la canalizzazione interna è divisa in quattro parti. Cambia anche la forma del bordo esterno della presa d’aria, che passa da una forma ovale ad una “a T”, con l’aggiunta di una canalizzazione inferiore sotto alle tre superiori.

MCL34 (2019)
MCL35 (2020)

Le pance sono ancora più scavate, sia nella parte posteriore che in corrispondenza delle bocche di ingresso dei radiatori; un grande lavoro è infine stato fatto nei deviatori di flusso dietro alle ruote anteriori, che dopo la semplificazione regolamentare imposta nel 2019 sulle ali anteriori sono diventati gli elementi più complessi ed elaborati a livello aerodinamico.

Se confrontato con quello visto nella presentazione dello scorso anno, il profilo principale dell’ala posteriore presenta un andamento più semplice, senza gli svergolamenti che caratterizzavano quella della MCL34; è tuttavia lecito immaginare che si tratti di una soluzione temporanea e che, al momento di scendere in pista, McLaren presenterà una soluzione dall’andamento più complesso.

Carlos Sainz (#55)
Lando Norris (#4)

A livello cromatico il colore predominante continua ad essere l’arancio/papaya; l’azzurro è stato mantenuto pressoché invariato sull’ala anteriore, mentre nel corpo vettura la sua collocazione è stata spostata dall’estremo posteriore del cofano alla zona delle pance e dell’airscope

MONOPOSTO by SAURO

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Gabriele Dri
Nato a Udine 26 anni fa, sono un ingegnere civile appassionato di strade. Cresciuto con la F1, sono appassionato di ogni forma di motorsport, senza esclusioni. Maniaco della Nascar dal 2014, nel settembre del 2016 sono sbarcato su Twitter per raccontarla giorno per giorno. Sono un amante delle statistiche sportive e la prova che anche nei momenti più difficili può nascere qualcosa di buono.

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