La Federazione ha rilasciato un comunicato con informazioni aggiuntive sul caos del giro di ricognizione del GP del Bahrain
La Federazione Internazionale ha diramato, questa mattina, un aggiornamento riguardo i problemi riscontrati dalle monoposto nel corso del giro di ricognizione del GP del Bahrain, corso a Sepang. In condizioni di bagnato e con velocità lente, diverse vetture sono rimaste piantate richiedendo una bandiera rossa e la necessità di un aggiornamento software alle centraline gestite dalla FIA. Oggi, una spiegazione generica di quanto successo, ma senza dettagli approfonditi. Quello che segue è il testo del comunicato:
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La FIA ha completato un’approfondita revisione delle circostanze che hanno reso necessario il rilascio di un aggiornamento software delle Power Unit prima della partenza del Gran Premio del Bahrain.
L’analisi si è concentrata sui seguenti aspetti chiave:
- la causa precisa della perdita di potenza accusata da diverse vetture durante il giro di formazione;
- le misure da introdurre per mitigare il rischio che gli stessi problemi si ripetano;
- la futura gestione delle impostazioni della Power Unit sul bagnato, con riferimento alle limitazioni del limite di energia;
- gli insegnamenti ricavati dai dati dei singoli team e dei motoristi.
Dalla revisione è emerso che alcune monoposto, con il motore a bassi regimi in determinati settori del circuito nei quali era applicata la riduzione di potenza di 250 kW per pista bagnata, hanno subito una perdita di potenza superiore a quella inizialmente prevista e non recuperabile in quei tratti.
Di conseguenza, la configurazione definita per l’evento di Sepang sarà impostata per il Gran Premio di Singapore qualora siano attese condizioni meteorologiche simili. Inoltre, un ulteriore aggiornamento del software per condizioni di bagnato sarà rilasciato in occasione del Gran Premio degli Stati Uniti del 25 ottobre.
La revisione ha inoltre raccomandato l’implementazione di misure per i test del software, riconoscendo che le opportunità di prova sono limitate, con l’obiettivo di renderlo il più robusto possibile. La FIA, insieme ai team e ai motoristi, continuerà a rafforzare le capacità di test e verifica del software, migliorando il processo generale di validazione attraverso valutazioni indipendenti e feedback condivisi, compreso il contributo del fornitore della centralina elettronica standardizzata (ECU).
La FIA intende inoltre rispondere alle osservazioni secondo cui il software non sarebbe stato testato prima della sua introduzione. Prima dell’implementazione, team e motoristi hanno svolto simulazioni per validare il software, successivamente testato durante le FP1 sia del Gran Premio del Belgio che del Gran Premio d’Olanda.
Domenica, la sequenza di installazione e integrazione del software è stata la seguente:
- 15:45: la procedura di partenza è stata sospesa dopo due giri di formazione, a seguito dei problemi di perdita di potenza riscontrati da diverse monoposto;
- 15:50: entro cinque minuti dalla sospensione, il team tecnico FIA ha identificato la causa del problema e rilasciato una configurazione software aggiornata della Power Unit;
- 16:03: diciotto minuti dopo la sospensione, la FIA ha fornito ai team ulteriori indicazioni tecniche e chiarimenti relativi all’implementazione, all’installazione e al funzionamento delle configurazioni software aggiornate;
- 16:20: i team hanno quindi completato il processo di integrazione, con tutti i concorrenti pronti alla partenza circa 20 minuti più tardi;
- 16:22: è stato dato il segnale dei dieci minuti alla partenza;
- 16:33: le vetture hanno lasciato la pit lane per la procedura di partenza.
La FIA desidera riconoscere e ringraziare tutti i soggetti coinvolti tra team, motoristi e staff tecnico FIA per la diligenza e la tempestività dimostrate durante l’interruzione. Il loro sforzo collettivo ha permesso di identificare, affrontare e risolvere il problema, consentendo alla gara di svolgersi in sicurezza.
Immagine: FIA
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