F1 | Gran Premio di Germania 2019: anteprima, statistiche, record ed orari di Hockenheim

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Dopo due settimane di sosta il Circus della Formula 1 torna in pista ad Hockenheim per il Gran Premio di Germania. Si tratta dell’edizione numero 78 di questo appuntamento, la numero 64 valida per il campionato del mondo che, nel corso degli anni, si è alternato tra Hockenheim appunto ed il Nurburgring, con una singola parentesi all’AVUS nel lontano 1959. Curiosità: le due famose location hanno subito la stessa sorte. Dopo l’incidente di Niki Lauda nel 1976, il Nurburgring ha abbandonato la Nordschleife per adottare la versione corta del circuito. Nel 2002, Hockenheim ha visto la sparizione dei lunghi rettilinei per l’attuale versione, accorciata e piuttosto anonima rispetto alla precedente.

78° GRAN PREMIO DI GERMANIA
HOCKENHEIM

Round 11/21 – 26/27/28 luglio 2019
Gran Premio #1008

Si arriva ad Hockenheim con il mondiale saldamente in mano a Mercedes e Lewis Hamilton. Il team campione in carica scenderà in pista con una livrea dedicata all’anniversario dei 125 anni da quella che viene indicata come prima competizione automobilistica organizzata della storia, la Parigi-Rouen del 22 luglio 1894, sebbene si debba tornare indietro al 16 luglio 1878 negli States per una prima corsa tra automobili.

A Silverstone è andata in scena ancora una volta una doppietta del team anglo-tedesco, con Lewis Hamilton vincitore davanti a Valtteri Bottas ed alla Ferrari di Charles Leclerc. Proprio il pilota monegasco, insieme a Max Verstappen, ha dato vita ad un duello rivincita di quello di Spielberg che ha, per qualche giro, fatto dimenticare al pubblico l’ennesimo successo della stella a tre punte. Una lotta davvero entusiasmante e senza esclusione di colpi, che ha risvegliato l’animo degli appassionati che da tempo attendono duelli di questo tipo.

Male, malissimo è andata invece a Sebastian Vettel. Il quattro volte campione del mondo è incappato in un altro errore dopo una qualifica in sordina, andando a centrare la Red Bull dell’olandese negando a Max un podio piuttosto certo. Per il tedesco sono state altre due settimane di passione, nelle quali non si sono sprecate nuovamente le critiche per il suo operato in Ferrari, con i dubbi sul suo futuro che aumentano sempre più.

A rendere ancora più interessante (o ansiosa) la situazione per Vettel ci si mette proprio la location di questo weekend. Quella Hockenheim nella quale, un anno fa, il tedesco dopo la pole del sabato è uscito di pista, nel corso del 52° passaggio, spalancando la porta alla vittoria di un Lewis Hamilton in rimonta dalla 14a posizione. Proprio quel risultato è definito come punto di svolta della scorsa stagione ed inizio della crisi di Vettel il quale, ad un anno di distanza, ha la possibilità di scacciare i fantasmi di quella domenica. Per la Ferrari, inoltre, questo è un periodo di ricordo per il presidente Marchionne, scomparso esattamente un anno fa.

Il Gran Premio di Germania si disputa sul circuito sull’Hockenheimring, un autodromo permanente situato alla periferia est della cittadina di Hockenheim. Si tratta di un tracciato che purtroppo non ha niente a che vedere con lo storico Hockenheim a cui tutti siamo ancora abituati a pensare: un tracciato velocissimo da bassissimo carico con la componente di difficoltà del Motodrom da affrontare con le ali scariche al massimo. Il layout attuale, tra le proteste degli appassionato che ancora non si placano, fu realizzato nel 2002: i due lunghissimi tratti nella foresta sono stati distrutti ed il circuito è stato accorciato realizzando, pressappoco a metà del primo lungo rettilineo, una lunga piega verso sinistra che si ricongiunge al vecchio tracciato più o meno all’altezza della vecchia chicane Senna. In questo modo Hockenheim è diventato un comune tracciato da medio-alto carico tra l’altro tecnicamente poco interessante. Nonostante la presenza della vicina foresta, il tracciato si caratterizza per ospitare spesso gare molto calde, con la temperatura sull’asfalto che può facilmente superare i 40 gradi.

Gli scorsi giorni sono stati caratterizzati dalla notizia del rinnovo del Gran Premio d’Australia fino al 2025. Melbourne, inoltre, sarà ancora il GP d’apertura della stagione nel 2020. La Formula 1, intanto, ha svelato i primi dettagli per il 2021, con l’effetto suolo che potrebbe tornare sulle monoposto del futuro. 

Durante il weekend ci sarà anche un piccolo tuffo nel passato. Mick Schumacher, infatti, libero da impegni con la F2 (le propedeutiche non correranno questo fine settimana) sarà al volante della F2004 di papà Michael per le curve di Hockenheim.

Per questo appuntamento Pirelli porta in pista le mescole C2, C3 e C4 per Hard, Medium e Soft.

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LA MAPPA

Hockenheim
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I NUMERI DEL GRAN PREMIO

DATI TECNICI

Nazione: Germania
Circuito: Hockenheimring
Posizione: Google Maps
Lunghezza del circuito: 4,574 km
Giri da percorrere: 67
Distanza totale: 306,458 km
Numero di curve: 17
Senso di marcia: orario
Mescole Pirelli: C2 (Hard), C3 (Media), C4 (Soft)
Primo Gran Premio: 1926
Apertura farfalla: 64% della percorrenza

I RECORD

Giro gara: 1:13.780 – K Raikkonen – McLaren Mercedes – 2004
Distanza: 1h23:54.848 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Vittorie pilota: 4 – L Hamilton, M Schumacher
Vittorie team: 21 – Ferrari
Pole pilota: 4 – J Clark, J Ickx
Pole team: 20 – Ferrari
Km in testa pilota: 1.391 – J Fangio
Km in testa team: 7.097 – Ferrari
Migliori giri pilota: 5 – M Schumacher
Migliori giri team: 17 – Ferrari
Podi pilota: 7 – M Schumacher
Podi team: 52 – Ferrari

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PIRELLI: LA PREVIEW

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GOMME: LE SCELTE DEI PILOTI

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ALBO D’ORO

YearCircuitDateWinning DriverTeamLaps
642019Hockenheimring28 luglioPaesi Bassi Max VerstappenAustria Red Bull64
632018Hockenheimring22 luglioRegno Unito Lewis HamiltonGermania Mercedes67
622016Hockenheimring31 luglioRegno Unito Lewis HamiltonGermania Mercedes67
612014Hockenheimring20 LuglioGermania Nico RosbergGermania Mercedes67
602013Nürburgring7 LuglioGermania Sebastian VettelAustria Red Bull60
592012Hockenheimring22 LuglioSpagna Fernando AlonsoItalia Ferrari67
582011Nürburgring24 LuglioRegno Unito Lewis HamiltonRegno Unito McLaren60
572010Hockenheimring25 LuglioSpagna Fernando AlonsoItalia Ferrari67
562009Nürburgring12 LuglioAustralia Mark WebberAustria Red Bull60
552008Hockenheimring20 LuglioRegno Unito Lewis HamiltonRegno Unito McLaren67
542006Hockenheimring30 LuglioGermania Michael SchumacherItalia Ferrari67
532005Hockenheimring24 LuglioSpagna Fernando AlonsoFrancia Renault67
522004Hockenheimring25 LuglioGermania Michael SchumacherItalia Ferrari66
512003Hockenheimring3 AgostoColombia Juan Pablo MontoyaRegno Unito Williams67
502002Hockenheimring28 LuglioGermania Michael SchumacherItalia Ferrari67
492001Hockenheimring29 LuglioGermania Ralf SchumacherRegno Unito Williams45
482000Hockenheimring30 LuglioBrasile Rubens BarrichelloItalia Ferrari45
471999Hockenheimring1 AgostoRegno Unito Eddie IrvineItalia Ferrari45
461998Hockenheimring2 AgostoFinlandia Mika HäkkinenRegno Unito McLaren45
451997Hockenheimring27 LuglioAustria Gerhard BergerItalia Benetton45
441996Hockenheimring28 LuglioRegno Unito Damon HillRegno Unito Williams45
431995Hockenheimring30 LuglioGermania Michael SchumacherItalia Benetton45
421994Hockenheimring31 LuglioAustria Gerhard BergerItalia Ferrari45
411993Hockenheimring25 LuglioFrancia Alain ProstRegno Unito Williams45
401992Hockenheimring26 LuglioRegno Unito Nigel MansellRegno Unito Williams45
391991Hockenheimring28 LuglioRegno Unito Nigel MansellRegno Unito Williams45
381990Hockenheimring29 LuglioBrasile Ayrton SennaRegno Unito McLaren45
371989Hockenheimring30 LuglioBrasile Ayrton SennaRegno Unito McLaren45
361988Hockenheimring24 LuglioBrasile Ayrton SennaRegno Unito McLaren44
351987Hockenheimring26 LuglioBrasile Nelson PiquetRegno Unito Williams44
341986Hockenheimring27 LuglioBrasile Nelson PiquetRegno Unito Williams44
331985Nürburgring4 AgostoItalia Michele AlboretoItalia Ferrari67
321984Hockenheimring5 AgostoFrancia Alain ProstRegno Unito McLaren44
311983Hockenheimring7 AgostoFrancia René ArnouxItalia Ferrari45
301982Hockenheimring8 AgostoFrancia Patrick TambayItalia Ferrari45
291981Hockenheimring2 AgostoBrasile Nelson PiquetRegno Unito Brabham45
281980Hockenheimring10 AgostoFrancia Jacques LaffiteFrancia Ligier45
271979Hockenheimring29 LuglioAustralia Alan JonesRegno Unito Williams45
261978Hockenheimring30 LuglioStati Uniti Mario AndrettiRegno Unito Lotus45
251977Hockenheimring31 LuglioAustria Niki LaudaItalia Ferrari47
241976Nürburgring1°AgostoRegno Unito James HuntRegno Unito McLaren14
231975Nürburgring3 AgostoArgentina Carlos ReutemannRegno Unito Brabham14
221974Nürburgring4 AgostoSvizzera Clay RegazzoniItalia Ferrari14
211973Nürburgring5 AgostoRegno Unito Jackie StewartRegno Unito Tyrrell14
201972Nürburgring30 LuglioBelgio Jacky IckxItalia Ferrari14
191971Nürburgring1°AgostoRegno Unito Jackie StewartRegno Unito Tyrrell12
181970Hockenheimring2 AgostoAustria Jochen RindtRegno Unito Lotus50
171969Nürburgring3 AgostoBelgio Jacky IckxRegno Unito Brabham14
161968Nürburgring4 AgostoRegno Unito Jackie StewartFrancia Matra14
151967Nürburgring6 AgostoNuova Zelanda Denny HulmeRegno Unito Brabham15
141966Nürburgring7 AgostoAustralia Jack BrabhamRegno Unito Brabham15
131965Nürburgring1°AgostoRegno Unito Jim ClarkRegno Unito Lotus15
121964Nürburgring2 AgostoRegno Unito John SurteesItalia Ferrari15
111963Nürburgring4 AgostoRegno Unito John SurteesItalia Ferrari15
101962Nürburgring5 AgostoRegno Unito Graham HillRegno Unito BRM15
91961Nürburgring6 AgostoRegno Unito Stirling MossRegno Unito Lotus15
81959AVUS2 AgostoRegno Unito Tony BrooksItalia Ferrari60
71958Nürburgring3 AgostoRegno Unito Tony BrooksRegno Unito Vanwall15
61957Nürburgring4 AgostoArgentina Juan Manuel FangioItalia Maserati22
51956Nürburgring5 AgostoArgentina Juan Manuel FangioItalia Ferrari22
41954Nürburgring1°AgostoArgentina Juan Manuel FangioGermania Mercedes22
31953Nürburgring2 AgostoItalia Nino FarinaItalia Ferrari18
21952Nürburgring3 AgostoItalia Alberto AscariItalia Ferrari18
11951Nürburgring29 LuglioItalia Alberto AscariItalia Ferrari20

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GLI ORARI

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Per i testi, anteprima a cura di Domenico Della Valle. Riassunto storico a cura di Francesco Ferrandino. Mappa circuito e grafica orari a cura di Francesco Ferraro. Impaginazione a cura di Alessandro Secchi.

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Alessandro Secchi
Classe 1983. Ragioniere sulla carta, informatico per necessità, blogger per anni ed ora giornalista pubblicista per passione. Una sedia, una tastiera e tre schermi sono il mio habitat naturale.
"Il mio Michael" è il mio libro su Schumi ma, soprattutto, il mio personale modo di dirgli "Grazie". #KeepFightingMichael, sempre!

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