F1 | Gran Premio del Bahrain 2019: anteprima, record, statistiche ed orari di Sakhir

Il Circus fa tappa nel Golfo Persico: il circuito di Sakhir ospita il Gran Premio del Bahrain, seconda prova del mondiale 2019. È la prima gara dell’anno ad andare in scena in notturna, scelta fatta a partire dalla stagione 2014.

Siamo ad un passo da un traguardo storico. Il GP del Bahrain, infatti, è il 999° Gran Premio di Formula 1 della storia.

15° GRAN PREMIO DEL BAHRAIN
SAKHIR
Round 2/21 – 29/30/31 marzo 2019
999° Gran Premio

Si giunge in Bahrain dopo la, tutto sommato, inattesa vittoria di Valtteri Bottas in Australia. La Mercedes è parsa in forma smagliante, conquistando l’intera prima fila al sabato e imponendosi con una perentoria doppietta domenica. Chi ha fortemente deluso le aspettative è stata la Ferrari. La delusione di Binotto e dei suoi uomini era palpabile nel dopo gara. Decisamente un brutto risveglio dopo che i test invernali avevano lasciato intendere tutt’altro. La stessa Mercedes è parsa meravigliata dello stato di forza messo in pista. Intervistato a fine gara, Allison ha dichiarato che Wolff e soci pensavano di essere ancora leggermente dietro alla Ferrari e che non si aspettavano assolutamente di dominare la gara. Abbastanza positiva la prova della Red Bull motorizzata Honda, che ha detto di mirare alla prima vittoria entro l’estate.

Il Gran Premio del Bahrain si svolge sul circuito di Sakhir, che sorge in pieno deserto a sud di Manama, capitale e di fatto unica città dello Stato. Il tracciato fu realizzato seguendo le tecniche più innovative per l’epoca dallo studio dell’architetto tedesco Tilke, padre dei tracciati moderni. Come modello si usò il tracciato di Sepang, realizzato in Malesia qualche anno prima e considerato un vero e proprio banco di prova per la costruzione di tutti i tracciati successivi che hanno fatto la loro comparsa nei calendari degli ultimi anni.

La pista si caratterizza per tre lunghi rettilinei, una sede stradale molto larga e un tratto misto con curve da medio carico. Notevole problema è il vento che spira quasi incessantemente e che trasporta la sabbia del vicino deserto sulla pista causando non pochi grattacapi a piloti e tecnici, tant’è che la linea ideale di percorrenza è quasi obbligata e uscire dalla traiettoria comporta notevoli conseguenze. Come a Monza anche in Bahrain sono sotto stress i freni: i lunghi rettilinei tendono a raffreddarli molto causando la cosiddetta “vetrificazione” del carbonio. Il tracciato può essere utilizzato in sei configurazioni diverse: per tutte le edizioni fin qui disputate si è sempre usata la medesima configurazione tranne che nel 2010, quando fu utilizzata la versione più lunga della pista chiamata Endurance.

Siamo appena alla seconda gara di un lungo campionato ma per la Ferrari c’è già aria di prova d’appello. La debacle subita in Australia è stata davvero clamorosa: distacchi abissali in qualifica, con la rossa che non è riuscita nemmeno ad eguagliare il tempo della pole dello scorso anno, mentre ancora peggio le cose sono andate in gara con entrambe le macchine fuori dal podio a quasi un minuto di ritardo dal vincitore, complici (forse) anche dei problemi soprattutto sulla monoposto di Sebastian Vettel.

In linea del tutto teorica la Mercedes dovrebbe fare bene anche in Bahrain, ma è onestamente troppo presto per fare delle previsioni, anche perchè lo scorso anno a vincere nel deserto fu Vettel, chiamato a riscattarsi dopo la deludente prova australiana.

Per questo weekend la Pirelli porterà le mescole identificate dai codici C1, C2 e C3, che saranno marcate di bianco, giallo e rosso. Ricordiamo che i colori, quest’anno, saranno sempre questi tre sebbene le gomme saranno di specifiche diverse di gara in gara. Lo scorso weekend in Australia le mescole erano C2, C3 e C4, quindi in questo fine settimana il colore rosso identificherà le gomme che in Australia erano marcate di giallo.