La Federazione ammette una riduzione di MJ al sabato pomeriggio per l’evento di Suzuka
Nella nottata italiana la FIA ha pubblicato, sui suoi canali social, un comunicato per informare che, durante le qualifiche del Gran Premio del Giappone, l’energia massima disponibile per i piloti sarà di 8 MJ invece di 9. La decisione è stata presa all’unanimità, insieme ai rappresentanti dei team e alla Formula 1, per garantire che il ruolo dei piloti resti centrale nelle fasi di qualifica; l’obiettivo è, evidentemente, cercare di evitare una subordinazione netta al sistema ibrido, con le differenze di velocità che si sono viste specialmente nel primo Gran Premio della stagione, in Australia.
In realtà, la comunicazione sui MJ disponibili viene già rilasciata nei giorni precedenti al weekend. In Australia per la qualifica erano 7, in Cina 9. Quello che va sottolineato (anche curiosamente) è che, in questo caso, la FIA ha deciso di uscire con un comunicato pubblico per annunciare la riduzione, quasi per mettere le mani avanti nel caso in cui qualsiasi critica possa pervenire nei prossimi giorni per quelle che saranno le dinamiche del sabato.
Per completezza pubblichiamo il testo dell’intero comunicato.
Il comunicato
“A seguito delle discussioni tra FIA, team e motoristi, è stato concordato un piccolo aggiustamento ai parametri di gestione dell’energia per le qualifiche del Gran Premio del Giappone.
Per garantire che venga mantenuto l’equilibrio previsto tra l’erogazione dell’energia e la prestazione del pilota, il massimo di energia ricaricabile consentito in qualifica questo fine settimana è stato ridotto da 9,0 MJ a 8,0 MJ.
Questa modifica riflette il feedback di piloti e team, che hanno sottolineato l’importanza di mantenere le qualifiche come una sfida basata sulla prestazione.
La FIA sottolinea che i primi eventi sotto il regolamento 2026 si sono svolti con successo dal punto di vista operativo, e che questo intervento mirato rientra nel normale processo di ottimizzazione mentre il nuovo quadro regolamentare viene ulteriormente validato in condizioni reali.
La FIA, insieme ai team e ai motoristi, continua a lavorare sull’evoluzione della gestione dell’energia, con ulteriori discussioni previste nelle prossime settimane”.
Immagine di copertina: Media Red Bull
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