Spostare la ripartizione tra termico ed elettrico significa maggiori consumi: da qui la novità
La F1 sarebbe pronta a metter mano ad un altro tassello della tradizione per uscire dal cul de sac nel quale si è infilata con il regolamento 2026. Da Monza emerge, infatti, la possibilità concreta che nel 2027 le gare siano più corte del 5%, circa 290 km rispetto agli storici 305 esclusa, come sempre, Monaco. Negli scorsi mesi è stato deciso che, tra 2027 e 2028, per rimediare alle pecche dell’attuale set di regole dal punto di vista dell’energia, la ripartizione tra motore termico e motore elettrico sarà progressivamente – ma leggermente – spostata in favore del primo. Questo per cercare di limitare il fenomeno del superclipping che, soprattutto sulle piste storiche, e in attesa di Monza, ha mostrato tutti i limiti di questa stagione.
Il rovescio della medaglia di questa decisione si chiama consumi. Aumentando la portata di benzina, le monoposto saranno gioco forza costrette ad un maggiore con uso di carburante che, mantenendo l’attuale distanza di gara, porterebbe a diversi rischi di rimanere a secco. Non è infatti sostenibile chiedere ai team di riprogettare i serbatoi per ospitare più carburante, soprattutto in questa fase della stagione. Da qui la decisione, a quanto pare già approvata all’unanimità da parte di tutti i team, di limitare di una quindicina di chilometri la durata totale degli appuntamenti 2027, in attesa di capire cosa si farà nel 2028 e se, successivamente, si tornerà indietro alla durata che abbiamo conosciuto per decenni.
Se approvata definitivamente e ratificata dal Consiglio Mondiale, sarà un’altra decisione che confermerà non solo il fallimento dell’attuale set di regole, ma anche la determinazione di F1 di riportare le monoposto a prestazioni decenti; in contrapposizione alle tante dichiarazioni di questi mesi volte a scagliarsi più verso chi ha criticato (a ragione) la situazione attuale.
Immagine di copertina: Media Red Bull
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