La gestione lato penalità del sabato del GP Spagna 2024 è semplicemente ridicola
Dal sabato di Barcellona emerge una situazione più o meno di questo tipo: nelle prove libere sei libero di sportellare chiunque se ti fa uno sgarbo (poco importa che sia involontario), ma guai a rallentare qualcuno (che passa comunque) in Q1, anche se il team non ti avverte in tempo.
Ogni volta la commissione di turno dei GP riesce nell’intento di alzare il livello dell’incomprensibilità delle sue decisioni. A Barcellona siamo arrivati ad un nuovo livello, con Sargeant penalizzato nonostante sia già ultimo in griglia (che deve fare, partire da Madrid?!) per un rallentamento a Stroll che non ha causato alcun problema al canadese, passato poi al Q2. Il tutto con il team colpevole di non aver avvisato il suo pilota.
Stewards duri come il marmo dopo essere stati inesistenti al mattino in FP3, chiudendo non uno ma due occhi di fronte alle celodurate dello stesso Stroll nei confronti di Hamilton e di Leclerc su Norris: due sportellate che andavano sanzionate con qualcosa decisamente più incisivo di una reprimenda, quanto meno per non creare un precedente e per avvertire che, inutili prove libere o meno, certe azioni sono da evitare comunque.
A volte, spesso, quasi sempre, si fa una gran fatica a capire la logica dietro certe decisioni, soprattutto quando nello stesso weekend ce ne sono di contrastanti tra loro. Avanti così…
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