Riccardo Cazzaniga e Dean MacDonald portano la McLaren #59 di Raptor Engineering alla vittoria di Gara 1 del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint GT3 a Vallelunga. Si tratta del primo successo del marchio britannico nella serie nazionale.

Il podio assoluto non è composto solo da vetture di categoria Pro. Già, perché alle spalle di Albag, secondo classificato sulla Mercedes-AMG #64 di AKM Motorsport, si piazza la BMW #8 di BMW Italia Ceccato Racing guidata da McIntosh e Thompson, iscritti alla Pro-Am. P4 per l’Audi #9 di Tresor Attempto Racing (Pro), guidata da Levi e Mazzola.

Il podio di classe Pro-Am, aperto (come già scritto in precedenza) da una BMW, viene completato da due Ferrari, la #62 di Double TT Racing, guidata da Ferrari e Renmans, e la #51 di Spirit of Racing, affidata a Braschi e Machiels.

Fabrizio Fontana e Stefano Gai portano la Ferrari #69 di Spirit of Racing alla vittoria Am grazie alla diciassettesima posizione assoluta. Il podio di questa classe è tutto tinto di Rosso Maranello, dato che viene completato dalla #26 di Easy Race (Gorini e Marchiante) e dalla #39 di Target Racing (Han).

I risultati di Gara 1

Jens Klingmann e Max Hesse tornano più forti che mai vincendo Gara 2 del CIGT Sprint GT3 a Vallelunga. La coppia tedesca, alla guida della BMW #7 di BMW Italia Ceccato Racing, riesce a mettere oltre 10 secondi fra sé e gli avversari diretti.

Il podio della gara della domenica viene completato da altre due vetture di classe Pro. Difatti, sono la BMW #55 di Nova Race, guidata da Ebrahim e Ferati, e la Lamborghini #63 di VSR, affidata a Dimitrov e Riccitelli, a terminare la corsa in seconda e terza posizione assoluta.

Anthony McIntosh e Parker Thompson completano la sinfonia BMW portando la #8 di BMW Italia Ceccato Racing alla vittoria di classe Pro-Am al termine di una lotta sulla distanza con la Ferrari #62 di Double TT Racing, guidata da Ferrari e Renmans. L’Audi #88 di Tresor Attempto Racing, affidata a Clementi Pisani e Di Folco, eredita il gradino più basso del podio a seguito di una penalità assegnata alla 296 #51 di Spirit of Racing (Braschi e Machiels).

Audi trionfa in Am grazie all’ottima performance dei piloti della #22 di Tresor Attempto Racing, Marco Cassarà e Vittorio Viglietti. La vettura teutonica è seguita in classifica da due Ferrari, la #26 di Easy Race (Gorini e Marchiante) e la #69 di Spirit of Racing (Fontana e Gai).

I risultati di Gara 2

La vittoria in Gara 2 permette a Jens Klingmann (55) di guidare in solitaria la classifica assoluta del CIGT Sprint GT3. I risultati di Imola permettono a Francesco Braschi e Jef Machiels (60) di restare primi nella Pro-Am. Fabrizio Fontana e Stafano Gai (62) sono in testa nella Am.

Le classifiche del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint GT3

Campionato Italiano Gran Turismo Sprint GT Cup

Pietro Alessi e Mattia Lancellotti portano la Lamborghini #184 di SF Squadra Corse alla vittoria assoluta (e della Prima Divisione Pro-Am) di Gara 1 del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint GT Cup all’Autodromo di Vallelunga.

Lamborghini occupa le prime due posizioni della Prima Divisione Pro-Am, dato che è la Huracan #106 dei cugini Pollini a prendere la medaglia d’argento. La Ferrari #111 di Best Lap, guidata da Frassineti e Pegoraro, completa la top 3.

Francesco Coassin e Angelo Lancelotti portano la Lamborghini #207 di Invictus alla vittoria della Prima Divisione Am grazie all’ottava posizione assoluta. Sul podio di classe anche Carminati e Pellegrini (Huracan #251 di CRM Competition) e Nicoli e Pierantoni (Ferrari #212 di MRNC12).

La Porsche #488 di APEX Competition, guidata da Luca Attianese e Paul Meijer, conquista la vittoria della Seconda Divisione Pro-Am grazie alla P14 assoluta. Le 992 #401 di A2 Motorsport (Larini e Daminato) e #412 di ZRS Motorsport (Fulgori) si portano a casa i restanti gradini del podio.

Massimo Abbati vince in solitaria la Seconda Divisione Am. Il pilota della Porsche #571 di SP Racing Team è seguito a ruota da Bontempelli e “Linos” (Ferrari #503 di Easy Race) e da Naldi e Cianfoni (McLaren #559 di Raptor Engineering).

I risultati di Gara 1

Filippo Croccolino e Riccardo Paniccià, piloti della Ferrari #112 di MRNC12, vincono Gara 2 del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint GT Cup. La coppia alla guida della 296 Challenge in questione è riuscita a costruire un gap importante nei confronti degli avversari.

I gradini laterali del podio della Prima Divisione Pro-Am vengono occupati dai vincitori di Gara 1, Alessi e Lancellotti (Lamborghini #184 di SF Squadra Corse) e da Roda e Fisichella, alla guida della Ferrari #123 di Double TT Racing.

Francesco Daniele e Gaetano Oliva si portano a casa il trionfo della Prima Divisione Am. I piloti della Lamborghini #288 di DL Racing sono seguiti in classifica da Ghermandi e Piria (Ferrari #203 di Zanasi Racing) e da Carminati e Pellegrini (Huracan #251 di CRM Competition).

Luca Attianese e Paul Meijer si ripetono in Gara 2 nella Seconda Divisione Pro-Am. La Porsche #488 di APEX Competition è seguita sul traguardo dalla gemella #431, affidata a Marzi e Santi, e dalla #433 di BiRace Motorsport, guidata da Calcagno e Muriglio.

Il podio della Seconda Divisione Am è esattamente lo stesso di Gara 1. Massimo Abbati (Porsche #571 di SP Racing Team) si impone di misura su Bontempelli e “Linos” (Ferrari #503 di Easy Race) e su Naldi e Cianfoni (McLaren #559 di Raptor Engineering).

I risultati di Gara 2

I risultati di Vallelunga permettono a Pietro Alessi e Mattia Lancellotti (45) di salire in testa nella Prima Divisione Pro-Am del CIGT Sprint GT Cup. Ettore Carminati (43) guida in solitaria la classifica Am della serie in questione. Luca Attianese e Paul Meijer (80) dominano la Seconda Divisione Pro-Am, mentre Massimo Abbati (75) è primo nella Am.

Le classifiche del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint GT Cup

Media: Paolo Pellegrini

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