Seguono tutti i resoconti relativi al primo ACI Racing Weekend al Mugello del 2026
da Scarperia e San Piero
F4 Italia
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TCR Italy
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Campionato Italiano Gran Turismo Sprint GT3
Georgi Dimitrov e Simone Riccitelli, piloti della Lamborghini #63 di VSR, vettura iscritta alla categoria Pro, si portano a casa la vittoria assoluta di Gara 1 al Mugello del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint GT3.
Il podio assoluto, formato da tre equipaggi di classe Pro, viene completato dalla McLaren #59 di Raptor Engineering, guidata da Cazzaniga e MacDonald, e dalla Lamborghini #6 di VSR, affidata in questa occasione a Cook e Denning. Albag, originariamente terzo sul traguardo, è stato squalificato poiché la Mercedes-AMG #64 di AKM Motorsport di cui era alla guida non ha rispettato il peso minimo imposto dal regolamento.
Francesco Braschi e Jef Machiels continuano la loro striscia di risultati positivi ottenendo la quarta posizione assoluta in Gara 1, che gli vale la vittoria in classe Pro-Am. I piloti della Ferrari #51 di Spirit of Racing anticipano sul traguardo i compagni Duran e Perel, alla guida della #50, e McIntosh e Thompson, alfieri della BMW #8 di BMW Italia Ceccato Racing.
Una piccola penalità per un pit stop non scontato correttamente non frena Emanuel Colombini ed Emanuele Zonzini, che conquistano la vittoria di classe Am grazie alla P15 assoluta. La coppia, alla guida della Mercedes-AMG #82 di AKM Motorsport, si impone di forza su Randazzo e Tribaudini (Lamborghini #68 di DL Racing) e Gorini e Marchiante (Ferrari #26 di Easy Race), che completano il podio di categoria.
Jens Klingmann e Ugo de Wilde, i piloti che formano l’equipaggio Pro di BMW Italia Ceccato Racing, portano la BMW #7 alla vittoria di Gara 2 del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint GT3, nella quale hanno rifilato quasi 15 secondi ai diretti inseguitori.
Una piccolissima penalità per non aver rispettato il tempo minimo di sosta non impedisce a Levet e Paverud, piloti della Lamborghini #19 di VSR, di tagliare il traguardo in seconda posizione davanti ai compagni di marca Segù e Perera, alla guida della #72 di DL Racing.
Il trionfo è doppio in casa BMW Italia Ceccato Racing, dato che Anthony McIntosh e Parker Thompson portano la BMW #8 al successo in classe Pro-Am. La coppia nordamericana anticipa in classifica le due Ferrari di Spirit of Racing iscritte a questa categoria, la #51 di Braschi e Machiels e la #50 di Duran e Perel.
Non c’è storia in classe Am, dove Vittorio Viglietti e Marco Cassarà portano l’Audi #22 di Tresor Attempto Racing alla vittoria. Colombini e Zonzini, piloti della Mercedes-AMG #82 di AKM Motorsport, confermano la loro forma grazie alla seconda posizione finale, mentre Han (Ferrari #39 di Target Racing) chiude il podio.
Jens Klingmann (83) mantiene la testa della classifica assoluta del CIGT Sprint GT3. Il tedesco avrebbe bisogno di una vittoria in Gara 1 per diventare nuovamente campione italiano prima della corsa finale della stagione.
Non si può dire lo stesso per Francesco Braschi e Jef Machiels (95), che hanno bisogno sia della vittoria in Gara 1 a Monza, sia del ritiro di McIntosh e Thompson (86) in quella stessa occasione, per diventare campioni Pro-Am con una giornata di anticipo.
La lotta per il titolo Am è ancora apertissima. Emanuel Colombini ed Emanuele Zonzini (69), che sono balzati in testa alla classifica al termine del round al Mugello, potrebbero diventare campioni con una corsa di anticipo in caso di vittoria in Gara 1 a Monza con il ritiro di Gorini e Marchiante (68), Cassarà (64) e Viglietti (60) al massimo settimi sotto la bandiera a scacchi, Fontana e Gai (62), ex-leader del campionato, sesti e Randazzo e Tribaudini (61) quinti.
Le classifiche del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint GT3
Campionato Italiano Gran Turismo Sprint GT Cup
Vito Postiglione e Stefano Comandini, piloti della Ferrari #101 di Best Lap, riescono a portarsi a casa la vittoria di Gara 1 al Mugello del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint GT Cup (nella Prima Divisione Pro-Am) nonostante non siano stati i primi a tagliare il traguardo.
Già, perché solo una penalità per non aver rispettato il tempo minimo di sosta ha impedito alla Ferrari #151 di Spirit of Racing, guidata da Megna e Di Fabio, di portarsi a casa il successo. La 296 #119 di Zanasi Racing, affidata a Sartori e Simonini, completa la top 3 della Prima Divisione Pro-Am.
Ferrari domina anche nella Prima Divisione Am, dove la #231 di Krypton by DL Racing, guidata da Francesco Galli e Simone Iaquinta, si impone sulla #250 di MP Racing (David Gostner) e sulla #203 di Zanasi Racing (Ghermandi e Piria).
Porsche conquista tutti i gradini del podio nella Seconda Divisione Pro-Am. Luca Attianese e Paul Meijer portano ancora una volta la #488 di APEX Competition davanti al resto degli avversari, capitanato dalla #445 di ZRS Motorsport (Contessi e Tomarchio), seconda sul traguardo. La top 3 viene chiusa dalla #401 di A2 Motorsport, guidata da Davide e Nicola Larini.
Enrico Di Leo e “Poppy” si portano a casa Gara 2 nella Seconda Divisione Am. La Porsche #502 di Mega Motorsport anticipa sul podio la 992 #505 di Storm Grand Prix (Desmaele e Maguet) e la McLaren #559 di Raptor Engineering (Naldi e Cianfoni).
Una penalità di un minuto comminata per un errore nella procedura del cambio pilota costa carissima alla Ferrari #109 di Zanasi Racing guidata da Fontana e Lovati, che deve cedere una vittoria importantissima in ottica campionato alla 296 #111 di Best Lap. Alex Frassineti e Lorenzo Pegoraro si aggiudicano quindi Gara 2 al Mugello del CIGT Sprint GT Cup.
La vettura in questione, caratterizzata da una livrea nera, anticipa di pochi millesimi un’altra Ferrari, la #112 di MRNC12 guidata da Croccolino e Paniccià, la quale, nonostante la vicinanza in pista, non è mai riuscita a sferrare l’attacco decisivo nei confronti della #111. La Lamborghini #106 di Pollini Racing, portata in pista da Giacomo e Matteo Pollini, completa la top 3 assoluta (e della Prima Divisione Pro-Am).
Francesco Galli e Simone Iaquinta si impongono anche in Gara 2, almeno per quanto riguarda la Prima Divisione Am. La coppia alla guida della Ferrari #231 di Krypton by DL Racing è seguita a ruota dalla 296 #250 di MP Racing (David Gostner) e dalla Lamborghini #207 di Invictus, affidata in quest’occasione a Coassin e Lazzaroni.
Alberto Fulgori, unico pilota a bordo della Porsche #412 di ZRS Motorsport, si aggiudica Gara 2 nella Seconda Divisione Pro-Am. Il podio, formato integralmente da vetture di Stoccarda, viene completato dalla #488 di APEX Competition, guidata da Attianese e Meijer (nonostante una penalità di 10 secondi), e dalla gemella della vincitrice, la #445 di Contessi e Tomarchio.
Massimo Abbati riporta al successo la #571 di SP Racing Team nella Seconda Divisione Am. Di Leo e “Poppy” (#502 di MEGA Motorsport) e Desmaele e Maguet (#505 di Storm Grand Prix) completano un podio di categoria integralmente composto da Porsche.
Giacomo e Matteo Pollini (60) si trovano in testa alla Prima Divisione Pro-Am del CIGT Sprint GT Cup, la cui classifica è ancora apertissima, al termine del terzo dei quattro round stagionali. L’equipaggio bresciano può diventare campione già in Gara 1 a Monza in caso di vittoria (che sarebbe la prima stagionale) con Frassineti e Pegoraro (59) fuori dai punti, Postiglione e Comandini (58) al massimo in decima posizione, Croccolino e Paniccià (55) in settima e Alessi e Lancellotti (53) in sesta.
Francesco Galli (65) balza in testa alla Prima Divisione Am grazie alla doppia affermazione di questo weekend. Il pilota di Krypton by DL Racing potrebbe conquistare il titolo già in Gara 1 a Monza in caso riesca a ottenere la terza vittoria consecutiva con Coassin (60) al massimo settimo e Carminati (52) terzo.
Luca Attianese e Paul Meijer (115), nonostante siano stati “sconfitti” per la prima volta in Gara 2, hanno regalato ad APEX Competition il primo titolo della sua giovanissima storia, quello della Seconda Divisione Pro-Am del CIGT Sprint GT Cup, con un round di anticipo.
Massimo Abbati (101) ha già una mano sul titolo della Seconda Divisione Am. Il parmense riuscirebbe a diventare campione con una gara di anticipo in caso portasse a casa almeno una seconda posizione nella corsa del sabato a Monza.
Le classifiche di Campionato Italiano Gran Turismo Sprint GT Cup
GT4 Italy Series
Giacomo Maman e Gustavo Sandrucci, piloti della BMW #16 di Casals Motorsport, dominano Gara 1 della GT4 Italy Series. Prima della gemella della vettura vincitrice, la #65 di Gavazza ed Esposito, terza assoluta (nonché di classe Pro-Am), si piazza la Porsche #5 di MEF Motorsport, guidata da Zanin e Bencivenni.
La Alpine #39 di Tuder Motorsport domina in classe Am. Alessandro Balzarotti e Gian Piero Cristoni si impongono senza troppe difficoltà su entrambe le vetture rivali, le Mercedes-AMG #52 di X Motors Team (Wagner e Trentin) e #8 di CZ Bassano (Anastasopoulos e Ceresoli). Nessuno dei partecipanti al Trofeo Pro-Am raggiunge il traguardo.
Giacomo Maman e Gustavo Sandrucci si ripetono in Gara 2 grazie a una performance a dir poco perfetta. La coppia alla guida della BMW #16 di Casals Motorsport è seguita a distanza di sicurezza da Fontana e Arfini (Porsche #75 di Centri Porsche Ticino) e da Palazzo e Anagnostiadis (M4 #27 di Promodrive).
In classe Am, invece, è la Mercedes-AMG #8 di CZ Bassano, guidata da Panagiotes Anastasopoulos e Maurizio Ceresoli, a battere a duello la gemella #52 di X Motors Team (Wagner e Trentin), unica avversaria diretta. Tiago Bastos e Pedro Ebrahim portano al traguardo l’Aston Martin #68 di Gino Scuderia, ottenendo la vittoria nel Trofeo Pro-Am.
Giacomo Maman e Gustavo Sandrucci (105) aumentano in modo importante il loro gap sugli avversari nella classifica Pro-Am della GT4 Italy Series. Il doppio podio permette Riccardo Luca Wagner e Mauro Trentin (85) di mantenere la testa del campionato Am.
Le classifiche della GT4 Italy Series
Campionato Italiano Sport Prototipi
Andrea Dell’Edera vince entrambe le manche al Mugello del Campionato Italiano Sport Prototipi. Il giovanissimo di Avelon Formula anticipa in classifica Luca Verdi e Michele Locatelli in Gara 1 e Iwo Beszterda e Alexandru Rad, entrambi, esattamente come il genovese, iscritti alle classi Rookie e U25, in Gara 2.
Per quanto riguarda Gara 1, Dell’Edera si impone su Verdi e Beszterda nella U25 e su Beszterda e Laghezza nella Rookie. Nel campionato Master, invece, Locatelli batte Wessel Mostert in entrambe le corse (e Attaniese nella prima).
Andrea Dell’Edera riprende la leadership della classifica assoluta (126), Rookie e U25 (entrambe a 128) grazie al doppio successo in terra toscana. Michele Locatelli (140) diventa campione Master con due round di anticipo.
Le classifiche del Campionato Italiano Sport Prototipi
Media: Paolo Pellegrini
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