La serie regionale e quella nazionale iniziano da Grobnik un percorso che li vedrà uniti per l’80% della stagione
Una nuova stagione del TCR Eastern Europe e del TCR Croatia sta per iniziare, con le due serie della porzione orientale del Vecchio Continente ad essere le ultime a prendere il via in questo 2026. Due campionati che quest’anno viaggeranno per quattro quinti sugli stessi binari, condividendo lo schieramento di partenza.
Purtroppo però questo non significa una griglia più folta, in quanto – almeno per il primo appuntamento stagionale – lo schieramento si attesta più o meno sul numero medio dei partecipanti dello scorso anno.
Tra i partenti saranno schierati entrambi i campioni in carica: su un fronte Adam Kout tenterà di affermarsi per la seconda volta consecutiva, sempre al volante della Hyundai Elantra N di Janík Motorsport. Sull’altro, invece, Žarko Knego cercherà di rimanere l’unico pilota a poter imprimere il proprio nome sull’albo d’oro del campionato nazionale.
Modifiche ai calendari di entrambe le serie, in quanto se il TCR Eastern Europe purtroppo scende a soli cinque appuntamenti, per contenere i costi, il TCR Croatia ne aggiunge uno. Le due prenderanno il via con griglia condivisa da Grobnik, ma termineranno il proprio cammino verso il successo in periodi e circuiti differenti. Il campionato regionale chiuderà all’Hungaroring, che torna ad ospitare una gara dopo alcuni anni, mentre la competizione balcanica terminerà tornando al suo punto di partenza.
Nel 2025, la battaglia per il successo est-europeo è stata una sfida inizialmente a tre tra Adam Kout, Martin Kadlečik e Giacomo Ghermandi, poi ridotta a due dopo l’abbandono della serie da parte del pilota italiano. In merito alla sfida croata, la via verso il primo campione è stata solcata a senso unico da Žarko Knego.
TEAM E PILOTI
HYUNDAI
Il costruttore sudcoreano è quello che domina ormai da un terzo della storia del TCR Eastern Europe, avendo ottenuto tre titoli piloti e a squadre consecutivi grazie alle due affermazioni di Mat’o Homola nel 2023 e 2024 e quello registrato lo scorso anno da Adam Kout. A loro si aggiunge anche l’alloro firmato da Knego con il team casalingo AK Dubrovnik. Le compagini ceca e croata schiereranno entrambe due vetture, formando un terzo della griglia presente a Grobnik.
#11 – Jiři Žbožinek (Elantra N, Janík Motorsport)
#44 – Niko Pulic (Elantra N, AK Konavle)
#68 – Adam Kout (Elantra N, Janík Motorsport)
#74 – Žarko Knego (Elantra N, AK Dubrovnik)
#703 – Luka Fabijancic (i30 N, AK Dubrovnik)
AUDI
Di certo non la contendente più accreditata per il successo finale, ma grazie alla grande prova di forza e alla resistenza fino alla fine di Martin Kadlečik, il marchio tedesco è rimasto in battaglia contro ogni pronostico. Sicuramente il giovane ceco proverà a rivalersi della sconfitta dell’anno passato, ma con una Hyundai che in ogni angolo del mondo è sembrata imbattibile, la possibilità di successo potrebbe essere ridotta al lumicino.
#2 – Robert Pravdic (AMD Slovenija Avto)
#38 – Radim Adamek (Aditis Racing)
#301 – Martin Kadlečik (Aditis Racing)
CUPRA E HONDA
Il brand iberico e quello nipponico sono invece coloro che potrebbero cercare di strappare punti nella lotta per il titolo, anche se le occasioni di vittoria potrebbero essere molto scarne. Se per quanto riguarda Cupra, difficilmente sarà possibile vederla al vertice delle corse est-europee, Honda invece con Milijkovic potrebbe talvolta avere modo di esprimersi nella sfida per il primo posto croato di tappa.
#14 – Petr Čižek (León VZ, 76 Racing)
#46 – Frano Dubreta (León Competición, AK Dubrovnik)
#701 – Bojan Milijkovic (Civic FK2, ASK Kastavac)
CALENDARIO
Cinque eventi per ognuno dei campionati: le due serie condivideranno la griglia per i primi due round a maggio, prima di tornare a incontrarsi per gli ultimi due dello Eastern Europe. La serie croata non si dirigerà a Most, in Repubblica Ceca, a inizio agosto e disputerà – come detto – la propria quinta tappa sul tracciato di casa a Grobnik, a inizio novembre.
Il circuito croato torna ad ospitare un round del TCR Eastern Europe per la prima volta dal 2022, mentre l’Hungaroring torna a occupare un posto in calendario dopo due anni di assenza, dovuti ai lavori di rifacimento delle strutture dell’impianto magiaro. Quest’ultimo prende il posto del Balaton Park, mentre a perdere la propria posizione dal calendario è il Red Bull Ring, con la tappa austriaca che è stata sostituita da una terza corsa al Salzburgring.
TCR EASTERN EUROPE
- 15-17 maggio – Grobnik (Croazia)
- 29-31 maggio – Salzburgring (Austria) con 3 gare
- 31 luglio-2 agosto – Most (Repubblica Ceca)
- 21-23 agosto – Slovakia Ring (Slovacchia)
- 25-27 ottobre – Hungaroring (Ungheria)
TCR CROATIA
- 15-17 maggio – Grobnik (Croazia)
- 29-31 maggio – Salzburgring (Austria) con 3 gare
- 21-23 agosto – Slovakia Ring (Slovacchia)
- 25-27 ottobre – Hungaroring (Ungheria)
- 6-8 novembre – Grobnik (Croazia)
ALBO D’ORO
In sette precedenti del TCR Eastern Europe la contesa per il titolo è rimasta sempre un affare tra Hyundai e il Gruppo Volkswagen. Se quest’ultimo si è imposto agli albori con Cupra prima e Audi poi, il primo ha invece dominato le ultime tre stagioni facendo piazza pulita degli avversari sia nella classifica piloti che in quella a squadre. Adam Kout potrebbe sfruttare la possibilità di eguagliare il suo ex compagno di squadra a quota due titoli.
- 2019 | Milovan Vesnić (Cupra, ASK Vesnić)
- 2020 | Dušan Borković (Hyundai, M1RA)
- 2021 | Michal Makeš (Cupra, Micanek Motorsport)
- 2022 | Bartosz Groszek (Audi, Aditis Racing)
- 2023 | Mat’o Homola (Hyundai, Janík Motorsport)
- 2024 | Mat’o Homola (Hyundai, Janík Motorsport)
- 2025 | Adam Kout (Hyundai, Janík Motorsport)
Un solo nome è invece stato scritto nell’albo dei vincenti del TCR Croatia, nato giusto dodici mesi fa. Il favorito per il titolo resta il campione in carica, che potrebbe imprimere le proprie credenziali anche il prossimo novembre.
- 2025 | Žarko Knego (Hyundai, Janík Motorsport)
ANTEPRIMA GROBNIK
Lo storico circuito di Rijeka ha avuto presenza fissa nel calendario del TCR Eastern Europe agli albori della serie, effettuando la sua ultima comparsa nel 2022. Da allora solo la Coppa Italia Turismo (nel 2023) e il TCR Croatia, lo scorso anno, sono tornati a correre in Croazia. Il passato dell’evento nel campionato regionale non ha mai visto un vero e proprio dominatore, in quanto in sette gare disputate, tre costruttori dei quattro vincenti sono stati accreditati di due successi.
Particolare è il fatto che l’ultima volta in cui il TCR Eastern Europe è approdato a Grobnik, la seconda gara è stata cancellata.
- 2019 | Jáchym Galáš (Volkswagen, GT2 Motorsport) e Milovan Vesnić (Cupra, ASK Vesnić)
- 2020 | 2x Dušan Borković (Hyundai, M1RA)
- 2021 | Milovan Vesnić (Cupra, ASK Vesnić) e Tomáš Pekař (Cupra, Carpek Service)
- 2022 | Bartosz Groszek (Audi, Aditis Racing)
Il TCR Croatia ha fatto invece il proprio debutto assoluto proprio a Grobnik con una doppietta del poi campione Žarko Knego, il quale non si è replicato a novembre, quando a trionfare per due volte è stato Matija Jurišic.
- 2025 #1 | Žarko Knego (Hyundai, Auto Klub Dubrovnik)
- 2025 #2 | Matija Jurišic (Peugeot, AK-RI Autosport)
ORARI E TV
Il fine settimana inizierà il venerdì con i test e le prove libere e si dilungherà fino alla domenica con l’ultima corsa. A causa delle condizioni meteo avverse previste per il weekend, gli orari sottoelencati potrebbero subire delle modifiche.
- FP | Venerdì 14:05
- Qualifiche | Sabato 10:40
- Gara 1 | Sabato 13:40, LIVE su Youtube [TCR Eastern Europe (EN) e Parc Fermé TV (IT)]
- Gara 2 | Domenica 12:20, LIVE su Youtube [TCR Eastern Europe (EN) e Parc Fermé TV (IT)]
Immagine di copertina: TCR Eastern Europe
Stai visualizzando da visitatore. Accedi o registrati per navigare su P300.it con alcuni vantaggi
È vietata la riproduzione, anche se parziale, dei contenuti pubblicati su P300.it senza autorizzazione scritta da richiedere a info@p300.it.
Supporta P300.it
Se ti è piaciuto questo articolo e vuoi sostenere il nostro lavoro, puoi aiutarci con un piccolo contributo.P300.it è una realtà totalmente indipendente, il tuo supporto è per noi importante.