Il monegasco ha parlato a Sky Italia di questo prestagione e delle prospettive future
In una lunga chiacchierata con Sky Italia, Charles Leclerc ha parlato di questo inizio di stagione per la Ferrari e per la Formula 1, entrata non senza polemiche in un nuovo e complicato ciclo regolamentare. Ecco i passaggi più importanti dell’intervento del monegasco nel paddock di Melbourne:
Il rinnovo con Ferrari
“Un contratto per sempre non penso che sia stato mai fatto, però sì, ne stiamo parlando”. Questa è la risposta forse più importante dell’intervento di Leclerc. All’ottava stagione in rosso, il monegasco è ancora in attesa di una vettura veramente da titolo e questo, con i nuovi regolamenti, è indicato come l’anno decisivo per il suo futuro.
Le monoposto 2026
Onestamente anche io ero stato molto duro l’anno scorso con dei commenti. Da quel momento ad adesso abbiamo fatto grandissimi progressi e comunque stiamo andando molto veloce nello sviluppo, perché ci sono così tante cose nuove. Quindi tanti di questi problemi saranno risolti, altri penso che è un po’ la filosofia anche di questa macchina, comunque scarichiamo tanta energia ogni volta che andiamo full gas, quindi a un certo punto c’è un compromesso dal lato della ricarica di queste batterie, che vuol dire lift and coast e altre dinamiche.
Ci sono tante piccole cose che puoi fare come pilota per guadagnare qualcosa. C’è sempre uno stile di guida che puoi adottare per avere più ricarica, per scaricare di meno. Alla fine è molto strano da gestire, perché noi siamo tutti stati programmati da quando abbiamo 3-4 anni, ad avere il tempo, il delta, ogni volta che vediamo il segno meno vuol dire che stai andand più veloce; a fine giro se guadagnavi un decimo in una curva era sicuramente un decimo di guadagnato sul giro.
Adesso, stranamente, non è sempre così: ci sono certe curve dove potresti guadagnare due decimi e sei molto contento, ma sei contento per 300 metri, dopo quando la batteria è scarica ne perdi cinque. Quindi c’è sempre questo bilancio che è difficile da trovare. Immagino che la parte più difficile sarà in qualifica, perché quando vai a cercare l’ultimo centesimo la tua mente ti dice che vuoi andare a frenare 10 metri più tardi, però devi riprendere un po’ il controllo e dire no, devi sempre frenare allo stesso punto, perché dopo la batteria fa qualcosa di completamente diverso. Quindi l’approccio è diverso.
Il prestagione Ferrari
Siamo soprattutto felici di come abbiamo lavorato. L’anno scorso il prestagione è stato uno dei punti negativi, perché avevamo fatto tanta fatica ad avere risultati da portare avanti durante l’anno. Quest’anno il testo è stato molto buono, abbiamo portato a casa cose molto importanti, ma tutto è nuovo quindi c’è ancora tanto da imparare.
Penso che siamo molto più robusti degli altri e penso che anche è abbastanza normale con le direzioni che abbiamo preso. Detto questo, penso che la robustezza con più partenze gli altri la troveranno. Dopo sul picco di performance in partenza, se loro fanno tutte le cose giuste, non penso che ci sarà tanta differenza. Spero di avere un vantaggio perché la partenza rimane un momento super importante della gara, forse anche il più importante, anche visto la difficoltà nel sorpassare durante i test. Quindi sarà interessante, però penso che siamo a posto sulla partenza, sicuramente.
È molto difficile sia per gli altri di sapere dove siamo noi, sia per noi sapere dove sono gli altri. Non so se la Mercedes ha ancora 50 cavalli che metteranno solo in qualifica qua e se è il caso allora siamo molto più lontani di quello che pensiamo. Se non è il caso mi aspetto ad essere più vicino, però solo il tempo ci lo dirà”.
Immagine di copertina: Media Ferrari
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